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    RALLY Feedback サクシード／プロボックス（NCP160V）車検対応マフラー

    NCP160V（1,500ccFF）専用車検対応マフラー（前期後期対応） TOYOTAラリーチャレンジにて参戦しているサクシード用に開発した製品です。 ↓下記リンク先で販売しています。 https://www.amazon.co.jp/dp/B0BN1XLVV9

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    2023年6月26日 16:38 MLITMANさん
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    アノ頃を上回れるか？＠油面調整②

    油面29㎜を目指して思い切ってベロを曲げる 何とか目標達成 しかしここで問題が 燃料パイプとキャブのあわせ面のバンジョーフィッティングからジワリとガソリンがにじみ出てくる 増し締めしたところで両バンクともバルクヘッド側が止まらない モノの本によるとここは一番燃圧がかかる鬼門らしい モノタロウで購入 ...

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    2024年1月24日 18:29 ボルメックスさん
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    フェラーリ大復活その後②

    なかなか完全復活が果たせないフェラーリ 一つ一つトラブルシューティングしていくしかない まずはIGコイルのパンクを疑い、本日ガレージOにて今まで装着していたflame throwerの1.5Ωタイプを交換してみた 交換したのはmade in china😅のNGK製低抵抗コイル（1Ω） 実は前日ま ...

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    2023年10月8日 23:52 ボルメックスさん
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    6年越しのエンジンフルオーバーホール

    6年にわたるＯＨの終了後もコツコツ手を入れた最近の画像 ヘッド面研、ピストン、ライナー、バルブ、新品交換、メタル交換、ヘッドカバー塗装、キャブＯＨ、プラグコード交換、国産オルタ交換、ラジエターＯＨ、オイルクーラーＯＨなど数知れず ’06年関西にて引取り時の様子。15年間の放置により錆がひどい。さて ...

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    2022年8月15日 19:06 ボルメックスさん
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    アノ頃を上回るか？＠油面調整①

    アイドリングは６００回転でも安定、低～中速域のレスポンスともに以前の絶好調時を上回る状態にようやくこぎつけたのだが、５千以上になると何故かボボボと機嫌が悪くなる 特に上り坂で顕著だ 逆に下りではこの現象は見られない・・・ この症状は一体何が原因だろうか 数あるWEBサイトの中でヒットしたのがガレー ...

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    2024年1月15日 23:45 ボルメックスさん
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    フェラーリ大復活その後

    復活2日目より早くも発生した2500回転付近の左バンクからのバックファイヤーとむずがりの原因を探求 トルクステア氏の軒先で排ガス測定から CO、HC共に基準値をオーバー 明らかに燃焼状態が不良だ 次にスロットルリンケージを外して各気筒の同調を合わせるとアイドリングが劇的に静かになった バラツキの原 ...

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    2023年10月8日 19:13 ボルメックスさん
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    オイルホース交換

    S字型にのたうつオイルフィルターの付け根とブレーキブースターのバキュームポンプをつなぐオイルホース　　 常に高熱にさらされていて、金属部分と接触しない取廻しを考えてみた 他車の参考画像を見ると明らかに短い・・・ あれこれと角度を変えてもうまい角度が見つからず、今日はこの辺で引き揚げようとエンジンを ...

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    2023年11月20日 23:00 ボルメックスさん
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    トランスミッションオイル&エンジンオイル交換！

    トランスミッションオイルとエンジンオイルを交換しました。 納車時から概ね20時間稼働位でしょうか。 今度アワーメーターを付けたいと思います。

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    2019年11月12日 07:32 ゆうぞウさん
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    フェラーリ大復活その後③アイドルスクリュー清掃

    ミクスチャー調整で調子が変わったのでその勢いでスクリューの清掃にチャレンジ 左右を比べると問題の多い左バンクの汚れがひどい 画像は左の12番と11番 左9番のネジ山は何故かサビサビ キャブクリーナーに入浴中 かなりの汚れが・・・ 再装着後、改めてエンジンを始動してみると500回転でもエンストしない ...

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    2023年10月9日 20:06 ボルメックスさん
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    プラグターミナルの問題

    先週までのプラグの焼け具合 NGKのBP6ES 新品につきギャップは8㎜のままだが高回転まで気持ちよく吹け上がる 焼け具合はかなりバラバラだ 特に10番（前列左から3番目） と4番（後列左から4番目）のカーボンがヒドイ 前から気になっていたのが、ターミナルとプラグキャップの嵌合がどうもガタがあ ...

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    2024年3月24日 22:14 ボルメックスさん
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