エンジン - 整備手帳 - その他
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プロの整備手帳
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補強
走行距離:85,485km クランクケース内圧を逃す仕様にして効果を満喫してました。 ぼちぼち大丈夫そうなので高速でロングテストしようかと思った矢先にトラブりました…。 レベルゲージと同様に引きバネで抜けないようにしていましたが、差し込みの長さの違いもあり、傾げるような感じでシリコンの栓が抜 ...
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2023年3月11日 17:39 kita_fiat500lさん -
久しぶりのエンジンスタート (フィアット デュカト）)
海外赴任している私。 また数ヶ月、エンジンをかけることができませんでした。 いつも最初のエンジンスタートはドキドキして身体に悪い。きっとこういう時って血圧も高いんだろうな。
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2022年1月21日 17:29 帰国オヤジさん -
デュカトのオイル漏れ補修(整備編)
いよいよ、漏れの原因のオイルシールフランジを外してみました。 表側、オイルまみれ～！ 裏側にはシートガスケットが残っていましたがパリパリに劣化していました。オイルシールのラバー部も柔軟性無く触るとポロリと砕けました。 本体側、シャフトに損傷は無い事を確認。 単身赴任中にDUCATOに着いて調べたら ...
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2021年2月6日 05:11 帰国オヤジさん -
デュカトのオイル漏れ補修(分解編)
セルモーターを前回交換して1発始動して、大変元気なDUCATO230 2.5 です。 しかし30秒経たない内にオイル漏れが発生します。 正直ダダ漏れです。 早速、エンジン裏を覗いてみました。 やはり、クランクシャフトのフロント側から、オイルが滴っていました。 いよいよ漏れ補修の作業開始です。 車体 ...
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2021年2月5日 23:23 帰国オヤジさん -
オイルレベルゲージの抜け止め
諸先輩の記事を見て最近緩くて気になっていたオイルレベルゲージに抜け止めを施してみました。スプリングは線径0.9mm、自由長50mmのステンレスばねです。カラビナは航空機のCautionタグを意識して赤を選択（これしか手持ちが無かったので後付の理由なんですけどねw）根本はこれも手持ちの緑色のねじりっ ...
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2020年5月8日 06:29 sibainu3003さん -
走行距離１８２５８２キロ、エンジンマウント交換
振動と音が大きかったウレタンの強化エンジンマウント（黄色のもの・非常に硬い）から、fiat純正エンジンマウントへ交換。振動と音がおさまり、普通に乗れるようになりました。エンジンを少し吊るし、空間を空けて、交換したそうです。写真は、外した強化エンジンマウント。 入手がきわめて困難だった、fiat純正 ...
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2016年3月21日 07:39 TedTedさん -
走行距離１７３２２０キロ オイルシール交換、ブロアモーター交換、冷却水漏れ修理。
カムシャフトオイルシール交換。エンジンオイル補充。 ヒーターケース脱着分解し、ブロアモーターを交換。エアコンガス補充。 冷却水漏れのため、バンド交換。LLC補充。
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2015年1月27日 15:34 TedTedさん -
走行距離１６６０００キロ アイドラープーリーベアリング交換
エンジンから白煙が出た。アイドラープーリー故障が原因。輸入を試みたが、アイドラープーリー２個の見積もりで予算オーバーで断念。その後、。アイドラープーリー分解後、ベアリング交換で修理できた。
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2014年8月1日 15:43 TedTedさん -
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走行距離１５２８００キロ タイミングベルト交換
タイミングベルトが切れて、タイミングベルト交換。一般道を走っていて切れ、レッカー。高速だとだめらしいが、SOHCシングルカムでなので、エンジンｊは大丈夫でした。ベルト交換で直りました。
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2014年8月1日 15:12 TedTedさん
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