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    1. 整備1の説明

    ATF交換 走行17万キロ超のプロボックス動画あり

    ATF交換 エアコンガス交換　 走行17万キロ超のプロボックス ATF、エアコンガス交換して快適ドライブを！ さすがにこの作業をDIYできないのでプロの整備士にお任せします。 それぞれの専用交換器機を使って交換。 十数万キロ走行のプロボックスのATF交換とエアコンガス交換をします。 ATFを ...

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    2020年6月30日 12:05 MLITMANさん
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    リバースランプSW5

    前回の作業後、作った小物に将来発生するであろうサビが気になりました。 以前時計を作っていた時に使っていた筆メッキを使おうかと準備をしていたところ••• SUSで作れば良いのだと気付き再製作することにしました。 快削SUS丸棒の外径を出して ダイスでネジを切って 芯穴を開けて 完成です 手前が前 ...

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    2020年3月25日 14:44 mr.hmvさん
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    リバースランプSW4

    探しに探したSWが届きました。 こんな感じに取り付けます。 小物の製作です。 カバーに切られているネジ山UNF 3/8-24に合ったボルトを用意し中心にSWが入る貫通穴を開けます。 所定長で切り落とし寸切りにします。 ロックナットを作ります。 既存ナットを薄くするだけです。 固定ネジなどを用意し ...

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    2020年3月24日 07:45 mr.hmvさん
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    リバースランプSW3

    参考のためにギアセレクターの動作を撮影してみました。妙な効果音が入っていますがご勘弁下さい。(笑) https://youtu.be/9rzov0DEEy0 なんとなく滑稽で面白いですね。 リバースでギアシフトオペレーティングシャフトが手前に突き出てSWを押すわけです。 念入りにリンケージ ...

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    2020年3月14日 19:43 mr.hmvさん
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    リバースランプSW 2

    前回セレクターカバーにある穴がリバースランプSW取付箇所であることを知りました。 カバーの穴にはM12のネジが切ってある事をBMW M1のパーツリストで知ったのでその確認をします。 裏側を見ると何やら怪しい溶接痕•••(汗) M12は入りません。 いくつか探ったところUNF 3/8-24がピタリ ...

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    2020年3月7日 23:21 mr.hmvさん
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    シフトリンケージ6

    フロントロッドのメッキが上がってきました。 イイ感じです。 毎度の図面で恐縮です。 A：室内ドライバーシート右脇 B：サイドポンツーン内 C： 同　開口部 D：末端ジョイント シフトレバーから伸びたフロントロッドがバルクヘッドを抜けサイドポンツーン内に入り、ユニバーサルジョイントでリアロッドに ...

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    2020年3月7日 22:48 mr.hmvさん
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    リバースランプSW 1

    灸太郎さんの記事 https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/43771374/ でBMW M1のパーツリストが紹介されており、リバースランプSWの記載がありました。 この部品図だけではどこに取り付けるのか見当がつかなかったのですが••• ...

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    2020年3月7日 07:57 mr.hmvさん
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    シフトリンケージ5

    シフトレバーの整備です。 大分ボロけていたので少々レストア 先づは塗装を剥離してブラスト レノバスプレーを吹いて 塗装 グリップを組んで終わり

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    2020年3月4日 18:43 mr.hmvさん
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    シフトリンケージ4

    ブッシュが届きました。 アルミの芯金が入っています。 早速長さを合わせ例のホールにはめます。 具合良くできました。 ロッドの塗装が乾いたので仮組です。 ロッド後端とトランスアクスルを繋ぐユニバーサルジョイントをマニュアルに従い取り付けます。 何か違和感があります。 こちらが従前の様子 向きが逆で ...

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    2020年3月4日 14:43 mr.hmvさん
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    トランスアクスル油面高(油量)に関する一考察

    例によって大仰なタイトルで、いささか難解な文章ですがお付き合い下さい。 GT40用5DS25-2断面図を見ると正立状態でないとインプットシャフト側のシーリングが成立しない設計となっている様です。上図(正立時)赤丸貫通穴の箇所です。 正立時貫通穴の存在理由はトランスアクスルのデファレンシャル室内 ...

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    2020年3月1日 16:58 mr.hmvさん
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  • トランスアクスル油面高(油量)に関する一考察

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    ここ数日出かけたり環境整備に明け暮れて、お休みしていたベルハウジングトランスアクスル側フェースの切削加工に手を付けます。 目的はフライホイール面との平行度を向上させトランスアクスルインプットシャフトの傾斜を修正することにあります。 定盤ガラスに代わり花崗岩 ...

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