車高調整 - サスペンション関連 - 整備手帳 - ジョルノ
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プロの整備手帳
車高調整の方法 ～ねじ式 その②～
続きまして、ショックアブソーバとスプリングが別々に設置されているタイプの車高調整方法をご説明します。最近では多くの車種のリアに採用されています。 そして、スプリングの上側もしくは下側に、車高調整をするための部品が装着されています。テインではH.A.S.（ハイトアジャストシステム）と呼んでいます。 ...
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2013年5月17日 10:50 TEINさん -
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サスの長さを加工します
フロント左側に社外のサスが付いています。 ノーマルより少し長いのですが 右側がノーマルなのでセンタースタンドを掛けた時にも後輪が浮きます。 コレをノーマルと同じ長さに加工します。 ロッドのネジをダイスで作って短くする作戦。 バイク用のスプリングコンプレッサーが必要ですが買う必要は有りません。 画像 ...
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2020年9月18日 21:56 su-giさん
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ローダウン
奥さんは身長が148cmしかないのでジョルノでも足つきが悪くツマ先がなんとか付くくらいで乗り心地も路面の衝撃がガンガン!ともろにくるので腰の悪い奥さんにはダメダメなのでリアショックアブソーバーを短いのに交換しました。 純正のリアショックアブソーバーの自由長は ...
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サスの長さを加工します
フロント左側に社外のサスが付いています。 ノーマルより少し長いのですが 右側がノーマルなのでセンタースタンドを掛けた時にも後輪が浮きます。 コレをノーマルと同じ長さに加工します。 ロッドのネジをダイスで作って短くする作戦。 バイク用のスプリングコンプレッサー ...
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