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CBA-GK1は、走る・曲がる・止まるがしっかりしていると感じます。皆さんが仰っている、ジャダーと坂道発進の件ですが、ジャダーは、20,000Km毎に - モビリオスパイク
マイカー
CBA-GK1は、走る・曲がる・止まるがしっかり…
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仁希
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ホンダ / モビリオスパイク
AU（CVT_1.5） (2005年) -
- レビュー日：2014年11月23日
おすすめ度： 5
- 満足している点
- 中古を現金で購入しました。２００６年２月が初年度登録で、６９，０００Km走っていました。足回りやシートのヘタリも皆無で、L15Aはまるで電動モーターの様に廻ってくれます。広い室内空間は、ステップワゴンを凌駕します。若い男子にお勧めの角張ったスタイリングです。フロントの見切りも良いので女子にもどうぞ。
- 不満な点
- 当時の新車価格からすると、丁度の外装・内装だと思います。HONDAの車は、塗装がヤワイので小まめに手入れが必要なこと。プラスチック製のダッシュボードやカーゴスペースにキズが付きやすいので、長尺物（スキーなど）を積載する時は丁寧に取り扱って下さい。不満な点はありません。大切にして長く乗っていこうと思っています。
- 総評
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CBA-GK1は、走る・曲がる・止まるがしっかりしていると感じます。皆さんが仰っている、ジャダーと坂道発進の件ですが、ジャダーは、20,000Km毎にCVTオイルを交換すると大事に至らずに済むとのことです。また、坂道での後退を防止する為に、私は前方車と少し距離を置いて停止し、Lレンジにシフトし素早く右足をブレーキからアクセルペダルへ移して、ある程度速度がついたところでDレンジにシフトすると、結構勾配のきつい坂道でも上手く発進出来る様です。後はこの一連の動作にいかに馴れるかですけれども・・・。後退防止装置が付いていても、ズルズルと後退して、ヒヤリとすることがあるそうですよ（現行フリスパでも）。あとCピラーの太いことによる斜め後方の確認のし辛さ。これも、車線変更や高速道路合流の際には、前走車と車間距離を取り、視線だけではなく首を左右に大きく動かして、斜め後方確認するとより一層安全かつ確実に、車線変更や合流が出来るようですよ。あと、真後ろは、バックアイ・カメラを付ける予定です。でも、車輌感覚は、如何に早く自分の車に馴れるかですからねぇ。自分の車は大切に、安全に乗っていきましょうね。燃費は市街地走行で13~15Km/L。高速道路で18~19.6Km/Lです。スタッドレスタイヤ装着で乾燥路面で16Km/L。積雪路は、追ってご報告いたします。では。
おすすめポイント
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ターゲット |
ファミリー向け、ヤング向け |
|---|---|
|
スタイル |
スポーティ、個性的 |
|
ドライビング |
静粛性が高い、運転しやすい、乗り心地がいい |
|
インテリア |
室内が広い、ラゲッジルームが広い |
|
エコ |
環境に優しい |
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