調整・点検・清掃 - 過給器系 - 整備手帳 - N-ONE
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WGVチャンバー取付での調整
どもです! ここ最近、仲間内で広まってるWGV。わっしぃさんやzuminくんがアップしてます♬ 今のところホンダ純正(プラスチック製)の増設とスズキ純正(鉄製)への付替という2パターンあります。私は後者を取り付けてもらいました。L字ステーを使うことでしっかりエンジンに固定出来ました。 前者は ...
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2020年11月23日 19:56 Mr.Qooさん -
プラグインパワーキット 対策指示来たる !
最終バージョン(実は内部のダイヤル調整をしただけで、中身は変わっていないらしい)を試している車の中で、OKが出ていないのは自分だけらしい(フィーリングではなく、タイムでの検証をしているせいだと思うが)。すると対策指示が。禁断の「SW1を6に調整」らしい。取説ではSW1は絶対に6にしないでほしいと書 ...
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2015年9月24日 17:44 じごくさん -
プラグインパワーキット 調整による速さの違いを検証 !!
今回調整の指示が来たのがこのダイヤルの内の片方。便宜上、今回のユニットをVer.3とします。指示は、SW1を6です。少しの試乗後タイム計測。 やはりトルクが無く感じた通り、速くありません。Sのマニュアル・おまかせで走ると、シフトアップ後のトルク感がありません。グイグイ加速する感じがないです。この時 ...
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2015年9月24日 22:51 じごくさん -
マジックタンク調整によるブースト圧の変化 (吸気パイプ研磨後)
機械式ブースト計を付けた事と、吸気パイプ研磨によるブーストの立ち上がりが変化した事で、マジックタンク調整によるブースト圧の変化が実際どれ位なのか、検証です。テイクオフではMAX5回転戻しまでだそうで、車種により0.1~0.2キロ、ブーストが上がるらしいです。ちなみにノーマルは0.8kpaだそうです ...
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2016年1月5日 18:10 じごくさん -
レギュレーション違反
アクチュエーターの位置を車両の右にずらしてパワーアップを目論むという、出場予定のないレースのテクニカルレギュレーション違反をしようという試みです。 最初の状態。これくらいの隙間です。 このように、アクチュエーターのブラケットにゴムハンマーの柄をくっつけて ハンマーでぶっ叩く! あれ、意外と ...
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2021年2月1日 20:53 nころさん -
【N-ONE】 ウェストゲートコントロールバルブ他交換
走行距離 3,362km 低速走行アクセルオンオフ時のギクシャク感対策で、メーカー提案の件(1)です。 ウェストゲートコントロールバルブ、リリーフソレノイドバルブ交換 完全に収まってはいないかなぁ・・・・
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2016年2月8日 00:31 おで.さん -
タービン周辺オイル漏れ補修
バンパーを外したりして気付いたのがタービン周辺が、やたら汚れている点... ブローバイ?それともなんだ?? 気になったのでDに状況を説明して診断してもらいました。 まずはタービン脇のホース劣化ではないか?という点。 それがダメならタービンAssyの全交換という話でした。 タービンAssyをマルっと ...
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2024年4月21日 18:02 テラ♂2さん -
インタークーラーのダクトその後。
インタークーラーのダクトに網を取り付けたのですが、それを参考に取り付けた と言う人の意見の中に、目の細かい網がなかなか無いと言っていました。 私のは細かすぎて、小さなゴミまで取れるのは良いのですが、掃除が大変です。 網の強度は、あまり考えなくても良いと思うし、コストパフォーマンスを考えると、 ダ ...
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2013年9月14日 18:34 エヌタロさん -
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Profec LO側のセッティング
まずは「OFF」(ノーマル)時のブースト圧の曲線。 さすがです。とてもきれいな曲線です。これを目標に調整していきます。 理想は0.97×100kPaくらいで安定させたいです。 アクセルを抜いた時に跳ね上がるのは無視! とりあえず、Profecの取説「40ページ」を参考に設定してみました。 STA ...
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2022年11月25日 21:40 りの、さん
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