ホンダの最高傑作大衆バイク - スーパーカブ90

マイカー

ホンダの最高傑作大衆バイク

おすすめ度： 5

満足している点: 最終の国産キャブモデル。
鉄カブの完成形。
燃費◎
不満な点: 60ｋｍ／ｈを超えると振動が多い。４速のギアが欲しいところ。
総評: カブが６０周年、国内生産に切り替わると色々な話題を持つスーパーカブ。

学生の時代、カブは『ダサいバイク』の代名詞でした。

しかし、いつからか、その実用性、変わらぬスタイルに惹かれ、『機能美』に魅力を感じるようになりました。

蕎麦屋の岡持ち、左手仕様のまま変わらずマイナーチェンジでの進化を続けた逸話もまた面白い。

ボデイやフェンダーが鉄であることは、これから先も丈夫で長持ちすることだろうし、またヤレていく様も妙にしっくりきそうだ。

50ccのままでは色々交通法規による制限があるが、90だと一般道では不自由なく走れる。

ノーマル状態を維持したまま、いかにオシャレに機能性を損なわずのれるか、カブ＝カッコいいを目指して維持していきたい。

走行性能: 無評価; まさに原動機付『自転車』。

軽く、ヒラヒラと動く。その感覚はまさに『自転車』。

軽いので酷道探索や荒れ地もそこそこいけて楽しめる。

９０ｃｃのトルクは軽くカブを法定速度まで加速させ、またトルクも必要十分。

カブ９０にベテランライダーがハマる理由がわかる。それが扱いやすさとヒラヒラ動く軽量さ。
乗り心地: 無評価; 悪い。だがそれがいい。

強度と実用性を求めた結果そうなったのであろう。

まるで昭和の軽自動車のような感覚。

その悪さを『味』と捉えることができれば、面白みにかわるだろう。

これも昔を知るベテランライダーに好まれる理由だろうか。

60km/ｈまでは耐えれるが、それ以上は振動もすごいが90km/hまでは加速する。

60km/hの速度域でゆっくり楽しむ。そんなバイクです。
積載性: 無評価; 前かご装着。
ハコを付けようか悩み純正ピリオンシート装着。
燃費: 無評価; 50km/リッターくらい
故障経験: なし。壊れる気がしない。