車高調整 - サスペンション関連 - 整備手帳 - VT250 SPADA (スパーダ)
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プロの整備手帳
車高調整の方法 ～ねじ式 その②～
続きまして、ショックアブソーバとスプリングが別々に設置されているタイプの車高調整方法をご説明します。最近では多くの車種のリアに採用されています。 そして、スプリングの上側もしくは下側に、車高調整をするための部品が装着されています。テインではH.A.S.（ハイトアジャストシステム）と呼んでいます。 ...
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2013年5月17日 10:50 TEINさん -
[ケツ上げ]クッションアームプレート組換の向き
関連情報URLのページ ”[ケツ上げ]クッションアームプレートの組み換え”の補足です。 右側面から見て プレートの前辺にある刻印が 図のように矢印が上を指すように 組み替えます。 なので、左右のプレートを交換していますね。 これによって何cm尻が上がったかは 計測していなかったので、今度、ノーマ ...
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2019年11月13日 00:26 TA21さん -
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[ケツ上げ]クッションアームプレート組換の向き
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リンクプレート作成
MC18のリアショックとロッドとリンクプレート丸ごと移植してあるウチのスパーダ リアの車高が25㎜アップしているので車高を下げる為の作業 6㎜厚のアルミ板を用意 カットして穴あけしました 今回はリンクロッドとショックの位置関係はMC18と同等でスイングアー ...
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