取付・交換 - 点火系 - 整備手帳 - D-TRACKER125
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プロの整備手帳
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スパークプラグ交換
走行距離が5000kmを超えたのでスパークプラグを交換しました。 純正ではNGKの『CR7HSA』ですが、バイパスを通勤で使用する為高回転高負荷状態が多いので今回はNGKの『CR7HXI』をチョイスしてみました。 まず、エンジンよりプラグコードを引き抜きます。 その時、こじったりするとケーブルが破 ...
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2012年6月17日 12:54 tarosuke_SSさん -
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スパークプラグ交換 CR 7HSA
57070㎞にて交換 3909㎞走行 3000km弱辺りから不調、やはりイリジウムプラグは適応していない
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2019年11月20日 21:47 抹茶３さん -
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プラグ交換
仕事終わりにコンビニ寄ったらエンジンがかからなくなってしまい、バッテリーは生きていたので至急プラグを取り寄せ 外す写真はありませんが、プラグレンチがないのでラチェットで代用して外しました。 プラグはかなりやられてます。 こんな感じですぐに付きました。 しかし、セルじゃ始動せず押しがけでなんとか始動 ...
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2018年7月2日 22:22 Lady junkieさん -
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点火プラグ交換 MotoDX CR7HDX-S
点火プラグを交換しようと思い今回はNGKの二輪車用プラグMotoDXを購入してみました。 品番はCR7HDX-Sです。 新旧プラグです。 MotoDXはこの接地電極の形が特徴だそうです。 取付け完了です。 吹かした時のレスポンスが、良くなったような気がします(するだけ？)
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2021年3月27日 21:09 Ｋａｇｅｔｏｒａさん
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スパークプラグ交換
走行距離7000kmを超えたタイミングで、純正プラグ NGK「CR7HSA」から イリジウムNGK「CR7HIX」へ交換。 初イリジウム。 純正プラグの焼け具合。 通勤使用で6000rpm〜8000rpm常用なのでかなり焼けている感じ。 交換は至って簡単 ...
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オススメされたプラグに交換してみた♫
KLX125に乗る弟にオススメされてプラグを交換しました。 NGK Moto DXでございます。 たしか2000～3000km前にプラグ交換したけど今回は興味本意です♪ 当たり前ですが単気筒は作業も楽でプラグ一本なのでお財布に優しいですね(*´ω｀*) ...
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点火系プチリフレッシュ
納車時に付いていたプラグが新品とは思えないので、真相を確かめるのも面倒なのでグレードアップさせました。 右が付いていたスパークプラグです。そして左が新しく買ったイリジウムプラグです。価格差は3倍ぐらいですかね。 ネジ部がM10なのでコイツは着座からレンチで ...
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