カワサキ GPZ900R

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日常点検 - 車検・点検 - 整備手帳 - GPZ900R

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  • 忍者あるある点検

    忍者あるある① 自分の忍者が一番カッコよく見えるwww いやいや、なんの話だƪ⁠(⁠‾⁠.⁠‾⁠“⁠)⁠┐ フルカウル派ですが、やっぱカウル無しも悪くない。 ホイール、チェーンが汚かったので、メンテナンス。 その際、色々と気になって、、、各部を点検。 忍者あるある② ウォーターポンプからのオイ ...

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    2022年12月13日 07:58 kta_900さん
  • 車検後の整備

    バルブキツキツ穴ほじほじ 車用カバーカッターで切って加工 センターカウル割れて修理 脱脂して荒削り 今回は特売セールで買ったやつ使用 まぜて、こねこね、塗り塗り 裏だから、このまま ライト、スモールも確認、光軸は夜調整です。 新しいシール貼り。車検整備終わり。

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    2021年4月27日 20:29 ミzuさん
  • 車検後の整備

    また2年 ノーマル〜HIDにしてたが… 今度LEDにしかし、カウルはずして ライトも交換しないとバルブが固定できん。 ばらしてスモールも交換 アッパ引っかかってなかなかとれず ZRXのライトスモール穴開けて加工 OILとフィルターも交換 けっこう汚れてる とりあえず交換

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    2021年4月27日 18:40 ミzuさん
  • 先日の燃料系テスト走行

    Zの整備が早く終わったので先週燃料フィルターとエアフィルターの整備後のテスト走行をしました 初エンジン始動時→何回か止まるなかなかアイドリングが合わない 結果エンジン始動問題無く一発始動 強化クラッチ装備で1回はエンスト 結果問題無くエンストせず 原因不明の走行中に止まる←1番課題 結果走 ...

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    2021年5月23日 15:09 IAエースさん
  • キャブレターセッティング

    PLX空燃比計を使ってキャブレターセッティングの煮詰め MJを2番下げたら空燃比が1上がる事が分かりました SJ1番上げたら空燃比が1下がる事が分かりました MJ/SJ共に個別に計測です。 PSもアイドリングが上がった所で合わすと18.0~20.0位になります。これでは薄いので、1/4づつ開ける ...

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    2020年2月27日 18:10 hiro's 900Rさん
  • 日常点検

    点検の方法です。 「ネン・オ・シャ・チェ・ブ・ク・トウ・バ・シメ」 呪文で確認です。 ネン→燃料(ガソリン入ってますか?タンクの中を出来れば目視で) オ→オイル(点検窓・ゲージで確認) シャ→車輪(タイヤ、溝ありますか?エアは?) チ→チェーン(たるみ大丈夫ですか?オイルは?) エ→エ ...

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    2020年4月15日 22:44 ライムにんにんさん
  • クラッチ

    こいつと こいつの相性はやっぱりダメ! クラッチを切れるまでレバーで調整すると重くなりますね。 やりすぎ注意です。 1400のままにしとけばよかった。

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    2020年8月30日 15:16 hiro's 900Rさん
  • チェーンメンテ&パンク修理

    リアタイヤに釘が刺さったまま放置プレーだったので、パンク修理とチェーンメンテを行いました。 走行距離 31128㎞

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    2014年9月13日 15:06 twoさん
  • デイトナ エアゲージ加圧タイプ 改

    空気入れも可能なエアーゲージ(コンプレッサー用)のほとんどは、 メーターの最大値が1,000kPa以上で実用域からかけ離れた数値の為見にくい。 デイトナのエアーゲージは最大値が400kPaなので見やすい。 更に圧の調整も 加圧と減圧が別々なので調整し易い。 レバーで加圧、ボタンで減圧。 他のエアー ...

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    2022年11月26日 21:48 gorimakkoさん

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