カワサキ KSR-II

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オーバーホール - 駆動系 - 整備手帳 - KSR-II

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    1. 整備1の説明

    ☆ W124・4マチックの鬼門 ☆

    W124・4マチックの泣き所でもあるトランスファーOILシール抜け。 新品Assy交換だと50万弱の出費となりますが、現物のオーバーホールで済ませられる場合は30万弱で修理が可能です♪

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    2010年12月21日 14:13 Dai@cruiseさん
  • クラッチオーバーホール

    タイヤ交換とあわせて、 クラッチオーバーホールしました。 以前から4~6速に入れてからの加速が 鈍くて、滑りが出てたので 替えました…(^^; クラッチはかなり磨耗してましたね…(^^; 板厚薄くなってました…😖💧 画像は以前付いていた部品です。 交換したのは… クラッチプレート(銀色の内径 ...

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    2020年12月20日 06:31 ヒロシ坊主さん
  • クランク・クラッチ交換

    KSRのクランクシャフトベアリングがいけないことになり、腰上、腰下、いろいろと変えました。 クラッチプレート、フリクションプレート、スプリング、ワイヤ、それに、クランクまで、みんな変えました。 ODO:47967㎞

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    2018年8月30日 22:52 nobu_yさん
  • クラッチ点検

    夏にクラッチスプリングを交換しても滑りが止まらなかったクラッチを分解してみました。 せっかく分解するのでクラッチ板周りも交換することにしました。古いバイクなのでいつ部品供給が終るか判らないので出るうちに交換です。 夏にスプリングは交換しているのでドンドンバラして行って真ん中のボルトを外そうとした時 ...

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    2015年12月10日 09:50 yoshi381さん
  • クラッチ交換

    譲ってもらった時から、 クラッチが滑っている事を前提にしているので、 交換します。 交換する部品は定番の、 KX60のプレートにスプリングと言う純正強化的な組み合わせ。 KSR80純正のスプリングの色は緑で、 KX60のスプリングの色は黄色です。 お古のプレート。 新品・・・。 プレートはKSR ...

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    2014年3月11日 23:14 kenjingさん

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