車高調整 - サスペンション関連 - 整備手帳 - ゼファー1100
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車高調整の方法 ~ねじ式 その②~
続きまして、ショックアブソーバとスプリングが別々に設置されているタイプの車高調整方法をご説明します。最近では多くの車種のリアに採用されています。 そして、スプリングの上側もしくは下側に、車高調整をするための部品が装着されています。テインではH.A.S.(ハイトアジャストシステム)と呼んでいます。 ...
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2013年5月17日 10:50 TEINさん -
車高調整&Oリング交換&グリスアップ
垂れ角調整でアンチスクワット効果低減 ジムカーナ練習でも乗ってみるちゃんとリアのグリップ感じるし気にならないけど、垂れ角大きめ。 フロントのグリップはかなりしっかり感じられるので、今のエンドアイで下げられる最大までサスを短くしてみました! 今までよりもリアが更に感じられるようになればコーナ出口 ...
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2020年7月21日 22:44 Cloverさん -
エンドアイ変更&サスペンションリセッティング
ホイール交換・サスペンション交換・スイングアーム交換からの車高セッティング 写真撮って、前々から気になっていた部分、垂れ角を修正してみました❗ 垂れ角が大きくてもある程度の速度でサスが沈んでいれば安定しますが、ジムカーナのように速度が低いとアームは伸びがちに。 ここからアクセルをワイドオープ ...
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2018年11月11日 17:30 Cloverさん -
フロントサス リセッティング
前回、スイングアームを寝かせるためにリアサスを1巻短くしました。 たかが1mm程度ですがこれからバランスにはかなり響く💦 若干リア荷重が増えたことで、今まで押さえていたフロントのイニシャル不足でポヨポヨ感が出て回転が安定しない&速度が乗らない、ハンドルがダルい。 最初はリア車高が下がった分、フロ ...
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2020年10月8日 11:55 Cloverさん
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