オーバーホール - エンジン - 整備手帳 - ミレーニア
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プロの整備手帳
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KL-ZE載せ換え 50 FINAL
一生懸命にやってたんでドッキングの模様は画像に収めてません（笑） 社長と二人で位置を合わせながらゴニョゴニョして何とかできました。 次はメンバーへ固定。 終了～（笑） 手は汚れてるし、撮ってる暇ないよ。 お任せじゃなく、自分もやってるんだからね！ 表側～ 特にナシ（笑） いよいよエンジンルー ...
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2013年7月23日 23:34 ロゴ夫さん -
KL-ZE載せ換え 49
エンジンが外してあるうちに交換しやすいホース類は交換しちゃいましょう。 お金はかかるけど、長い目で見たら．．．ね。 車体～エンジンへのフューエルホースも新調。 ＡＴのオイルシールも交換。 さて、今まで使用した２Ｌ用のＡＴを降ろします。 ハーネスを全て外してボルトを外し．．． 車体を上げていくと ...
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2013年7月23日 22:56 ロゴ夫さん -
KL-ZE載せ換え 48
エンジン購入時、マウント類も全て付けてもらってたんで状態が悪いものは交換します。 ＮＯ．３マウント。 ここはオイル封入のマウントです。 ちなみにエンジンとマウントを繋ぐアルミの塊は「鍛造」だそうです。 んなとこに鍛造かよ（笑） ハイ。しっかりそしてパックリ割れてました（汗） １０万ｋｍ、車高短 ...
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2013年7月22日 22:59 ロゴ夫さん -
KL-ZE載せ換え 47
ＡＴの準備をします。 準備って言っても外観がキチャナイので洗浄をするだけですが．．． ＡＴと、エンジンを吊るすために、ガレージの天井にアンカーを打ち吊るす金具を親父に作ってもらいました（笑） アフォな親子ですね～ （俺が頼んだんだけど） 購入時から気になってたんですが、エンジンはきれいだったんで ...
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2013年7月22日 22:38 ロゴ夫さん -
KL-ZE載せ換え 46
アイドルエアーコントロールバルブ中も分解してパーツクリーナーで清掃後、ガスケット交換。 ついでにスロットルバルブも洗浄しています。 インジェクターとインマニの接合部のガスケットも交換。 こんな小さなＯリングがめっちゃ高い．．． でも、ガゾリン漏れて燃えたら笑えないし（汗） インマニを取り付け前 ...
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2013年7月22日 22:19 ロゴ夫さん -
KL-ZE載せ換え 45
ベルト、かけまーす（笑） 前回言ってたようにＲ側は位置を変えるため回します。 もちろん手で。 黄色の合いマークの先に突起があるでしょ？これでＯＫ。 Ｌ側も突起をあわせます。 オートテンショナーは再利用しようかと思いましたがオイルが漏れてるみたいで急遽新品を手配。 これ結構高いんですよね～ ベル ...
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2013年7月22日 00:19 ロゴ夫さん -
KL-ZE載せ換え 44
オイルシールも交換しました。 これがタイミングベルトプーリー 普通Ｖ６だと４ついるけどＫ型は２個ね。 Ｒ表示がありますが、裏返せばＬ表示が。 そう、共通部品です（笑） 取り付ける前に再度、合いマークを確認！ プーリーを締め付けていきます。 カムが回ろうとするので長いパイプをかけてトルクレンチで締 ...
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2013年7月21日 23:55 ロゴ夫さん -
KL-ZE載せ換え 43
いよいよカムを載せます。 その前にＮＯ．１シリンダーの上死点を出します。 ダイヤルゲージを使用しますがゲージの先がそんなに長くないのでガレージにあった適当な針金を利用して延長します。 NO.1シリンダーのプラグホールに挿入し、ピストンンＴＯＰに当たるようにセット。クランクをゆっくりまわし上死点を ...
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2013年7月21日 23:37 ロゴ夫さん -
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KL-ZE載せ換え 42
左右のヘッドをつなぐ水路のパッキンを交換＆組み付け。 ちょいと確認しときたいことがあったので早速。 以前作ったタコ足のフロントパイプ形状が気に入らないためその取り回しの確認を。 くるっと回ってる部分がオイルパンに近すぎてオイル温度が上がっちゃうんじゃないかと思い色々考察中～（笑） こんな事なかな ...
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2013年7月21日 23:09 ロゴ夫さん
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KL-ZE載せ換え 34
オーバーホールしたらやっぱこれは外せない作業でしょ？ って事で、燃焼室の容量けいそくしまーす（笑） 用意するもの ビュレット（容積を測定する実験器具） 折角なんで目盛りが細かいほうがいいやね♪ 今回使用したのは０．１ｃｃまで量れるイイやつ。 測定する液体は ...
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KL-ZE載せ換え 40
ＨＬＡ（ハイドロラッシュアジャスター） カムとバルブのクリアランスを調整する必要があるのですが、Ｋ型は油圧で調整するこのタイプを使用しています。 油圧で調整するので面倒さはないのですが、オイル管理をまめにすることが必要なのと、高回転向きではないようで、ロード ...
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KL-ZE載せ換え 35
前回求めた現在の圧縮比（９．６７５）を純正の１０．０に近づけるべく、面研加工に出します。 エンジンオーバーホールしたらやっぱ 「面研」でしょ？（笑） ホントは９．６を１０．０にしても体感できないだろうしコスパから考えるて一時は止めようと思ったんですが何事も ...
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