取付・交換 - 駆動系 - 整備手帳 - MGB
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プロの整備手帳
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トランスミッション換装準備
MGBのトランスミッションで不満を感じるのは下記の２点 ①２速がローギアード過ぎ、更に３速と間が空き過ぎで使いにくい ②４速の減速比が1:1で、高速道路で100km/h巡行するとエンジン回転が4000rpmを超えてしまう。正直うるさい。。。 ２速と３速の離れ具合のせいで、気持ちの良い加速がし難く ...
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2016年8月19日 07:47 yokotakoさん -
トランスミッション換装①
まずはエンジン＆ミッション取り外し。 クーラント、エンジンオイル、ミッションオイルを抜き、ラジエーター、吸排気等外してからクレーンで吊り上げ。 大き目のつっかい棒があればボンネットフードは外さなくともエンジンは降りる。 ここまでで午前中の作業終了。 エンジン下ろしのついでに僅かながらオイル漏 ...
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2016年9月7日 08:12 yokotakoさん -
トランスミッション積替
NB6Cロードスターの５速ミッションに積替後、乗り味には満足していたもののシフトレバー位置がオリジナルとは異なった場所になってしまった事が不満で載せ替えをする事に。シフトレバー位置を10cm前方へ移動加工したトランスミッションは前回の整備手帳に書いた通り完成したので、その積み込みです。 という訳で ...
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2017年8月15日 11:11 yokotakoさん -
トランスミッション換装③
ミッションマウント作成。 O氏が手がけたミッションスワップの際、今までは後ろ側のメンバー上にMGBのミッションマウントをボルト止め、そこから鉄板を介してミッションに接続していたが、今回はメンバーとミッション下端の隙間が狭すぎる為、10mm厚の硬質ゴムを挟むだけとなった。 どうやらMGBマーク1 ...
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2016年9月7日 14:34 yokotakoさん -
トランスミッション位置修正（再）
昨年修正をしたトランスミッションですが、再度微調整のため知人の工房へと。マフラーと地面のクリアランスの拡大が目的です。 まずはジャッキアップとウマ設置 前回と同じくこのミッションのマウントに当たる部分の加工で位置調整の予定 ジャッキを使ってミッションの位置を色々と試行錯誤。トンネルに干渉する部分を ...
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2021年4月15日 09:28 yokotakoさん -
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トランスミッション換装②
ロードスターのスターターモーターが付くようバックプレート加工を終え、モーター取り付けが済んだらいよいよミッション位置固定の穴あけ。 ロードスターミッションのベルハウジングの固定ボルト穴に合わせてバックプレートにドリルで穴あけ。穴径は12mm。計６カ所止め。 ドリルは6mm、8mm、10mm、12 ...
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2016年9月7日 08:22 yokotakoさん -
トランスミッション換装④
③の後は写真が無いが ・スピードメーターケーブル接続 ・MGBのクラッチスレーブをボルト穴を加工してNB6Cミッションに接続 ・スターターモーターへ配線 ・シフトレバー取付 を経て完成。以上の作業はO氏単独でお願いした。 シフトレバー取付はかなり試行錯誤した様子が伺え、オリジナルのシフトレバーが ...
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2016年9月12日 19:59 yokotakoさん -
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シフトレバー位置変更加工②
シフトレバーのリモート部分の切り詰め加工を終え、一旦組み上げ動作確認をするも３－４速に上手く入らない。若干５速側にシフトレバーを倒しながら押し込むと３－４へのシフトもできるのでどうやら加工後のシフトレバー受け部分の角度が僅かにズレてしまった様です。切り詰める長さ、穴あけ加工位置は良かったのだが、穴 ...
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2017年2月20日 08:22 yokotakoさん
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