冷却系 - 整備手帳 - ランサーエボリューションIX_MR ［ CT9A ］
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20190420インタークーラースプレー用のタンク撤去
サーキット走行時にインタークーラースプレー使わないので撤去。 フロントの軽量化にも貢献。 結構ウォッシャー液が入ったままでした。
難易度
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2019年4月23日 12:38 RYOct9aさん -
20180406備忘録
ラジエーター液漏れの可能性有り。社外の水温センサー付けた所か純正のセンサー部分。経過観察。定期的な増し締めが必要。
難易度
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2018年4月6日 17:10 RYOct9aさん -
オイルクーラー移設
純正の場所が悪いので移動 途中でリタイヤしない為にもここに起きます。 これで刺さっても生還できます(笑)
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2014年2月22日 12:18 ９太郎@ラーメン野郎さん -
インナーフェンダーカバー加工
油温が特に厳しいエボ サーキットを走れば水温が100℃になる前に油温が120℃を越えることが多い 運転席側のタイヤの前にオイルクーラーが設置してありますが、インナーフェンダーカバーにはおしるし程度しか空気が抜ける穴があいておらず、本来の性能が発揮出来ていない状態 汚れているのはご容赦下さい ...
難易度
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2013年7月8日 20:35 HIROSHI@evolut ...さん
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三菱 ランサーエボリューションに所属するモデルの整備手帳
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インナーフェンダーカバー加工
油温が特に厳しいエボ サーキットを走れば水温が100℃になる前に油温が120℃を越えることが多い 運転席側のタイヤの前にオイルクーラーが設置してありますが、インナーフェンダーカバーにはおしるし程度しか空気が抜ける穴があいておらず、本来の性能が発揮出来ていない ...
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オイルクーラー移設
純正の場所が悪いので移動 途中でリタイヤしない為にもここに起きます。 これで刺さっても生還できます(笑)
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20190420インタークーラースプレー用のタンク撤去
サーキット走行時にインタークーラースプレー使わないので撤去。 フロントの軽量化にも貢献。 結構ウォッシャー液が入ったままでした。
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