日産 スカイラインGT‐R

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  • バッテリー点検 その②

    その①でバッテリー点検をしたところ、SOHが低い値を示したので、デサルフェーターを繋いだり再充電したりし、内部抵抗は18mΩから11.67mΩまで改善した。 ただし充電が全くできない状態になり、BAD CELLとの表示。原子炉のメルトダウンのようにセルが溶けてしまったのか?? 今週はユーザー車検に ...

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    2023年9月18日 17:11 RTN25さん
  • バッテリー点検

    最近乗ってないせいか、バッテリーが上がりやすい。 バッテリーテスターにて点検してみた。 バッテリーは容量大き目の90D23にしてある。 テスター設定は85D23しかないのでこれにて確認する。 フル充電後確認したらSOHが30%と低い値を示した。内部抵抗も18mΩと高い。 交換して14カ月なのにK国 ...

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    2023年9月10日 19:12 RTN25さん
  • バッテリー充電

    イグニッションコイル不良のせいかバッテリーが上がってしまい、走行して充電するも翌日にはまたセルが回らない状態になるため、充電器で充電してみることに。 インジケーターは黒で要充電状態。 約24時間充電しインジケーターも緑に戻ったため車両に装着。 セルも元気良く回るようになり一旦完了。 ただ、電圧は1 ...

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    2023年1月9日 23:38 GUNZEさん
  • パルス充電でバッテリー復活

    1週間放置するとバッテリーが上がるようになったので、全自動パルス充電器を購入しました。 一度でもバッテリー上がりを起こすと、過放電によるサルフェーションという現象によって、バッテリーの性能(電気の流れやすさ、パワーの強さ)が著しく低下するようです。 パルス充電方式という充電方法を採用した特殊な充 ...

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    2022年12月28日 14:47 Hiro79さん
  • ロービームの不調対策で、3番について確認したらハズレと思ったら、当たってたカモ。(滝汗)

    3回目の整備手帳ですが、3番がアタリだったかもしれません。 3.バッテリーの劣化または充電不足。もしくはその両方。 今朝点検してみたら、12.3Vしかありません。 ネットでは、12.6V以上必要みたいで、それを下回ったらバッテリー交換時期という話もありました。 ちょうど4年使ったバッテリーな ...

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    2022年9月30日 21:26 きはちん改さん
  • バッテリー充電

    バッテリーが上がりスターター、燃料ポンプ、アテーサのポンプが動かず始動不可 ランプ関係はまだ生きていたのでとりあえず再充電する事に 赤(+)からケーブルを繋ぎ12v急速で4時間 とりあえず充電完了 2週間以上乗らない時はバッテリーを切らないと

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    2022年5月3日 09:37 銀牙のクマさん
  • 10年前のカオス バッテリー⚡️復活作戦⚡️

    うちに置いてあった10年前のPanasonicカオス(60B19R) の復活実験をしてみました。 テスターで測ってみると、CCAが56というとんでもなく低い数値。エンジン始動は不可能💀 B19サイズなら低くてもCCAは200以上はあります。 電圧は12Vですが、内部抵抗が40❗️と大きい。ここは ...

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    2022年4月22日 08:53 にゅる侍さん
  • 備忘録として

    測定値は 11.87vでした。 12.95vまで、チャージ出来ました。

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    2022年2月7日 08:11 RD-TECNICAさん
  • バッテリー充電&動作確認

    冬眠中のスカイライン 予想どおり、バッテリーが上がり キーレスでドアを開くとこもできない状態 物理キーでドアを開けると本来はセキュリティがけたたましく発報するのですが、バッテリーが完全に放電しているため反応なし... ということで、またしても充電 バッテリーチャージャーは安物ですが、一応パ ...

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    2022年1月16日 21:40 MAX2509さん

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