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吸気系 - 整備手帳 - ロボットクリーナー

  • プロの整備手帳
    1. 整備1の説明

    インテークパイプ ワンオフ製作

    ラインアップされていない車種のAir Intake Stabilizer(エアインテークパイプ)は、ワンオフ製作で対応可能です。 現車合わせとなりますので、ご来店(2回)いただく必要があります。 関連情報URLに、画像多数掲載中です。

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    2014年7月7日 21:11 EXARTさん
  • 吸気管切り替え①

    前に、なんかの雑誌で東海大の林義正教授 (ニッサンのVRH35Zとか作った人) が、こんな感じのコトを言ってました エンジンが冷えてる時は燃料気化率が低いので、目的の濃さの混合気を作るために、通常より沢山燃料を吹かないといけません。しかも沢山燃料を吹くと気化熱で温度が下がるので、エンジンはよ ...

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    2008年9月11日 23:33 TECH-0さん
  • 吸気管切り替え⑧

    延長したアース線はこんな感じ バッテリーターミナル側は、突き当てで半田付けしてるので、振動で折れたりしないように、外側を収縮チューブで絶縁した後、上からカーボンを巻いてガッチリ固めてしまってます レゾネータはバッテリーの向かって左側のスペースに配置するのが良さげなんですが、インティー ...

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    2008年10月5日 23:43 TECH-0さん
  • 吸気管切り替え⑯

    実は、前に作った制御ロジックでは、上手く制御できないと途中で気づいていたので、データ収集用にマニュアルで動かすモードを追加して様子を見ることにしました(両吸気管入り口に温度センサーを追加したのは、実はこのためだったりします) マニュアルモードは、エアクリBOX・HOT側・COLD側の温度 ...

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    2008年11月6日 22:13 TECH-0さん
  • 吸気管切り替え⑥

    実験用のベースボードで、大体上手く行く目処が立ったので、車載用の物に組み込みましょう。 新たに温度計用の接続端子と、モーター駆動用の出力線を追加しました。センサー系の接続には、オーディオ用のピンジャックが便利です ここでちょっと問題発生。 実験ではPICの出力ポートから直でリレ ...

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    2008年9月23日 22:54 TECH-0さん
  • 吸気管切り替え⑩

    金曜の仕事帰りに、高原書店に寄って1時間くらい立ち読みして粘った(笑)ので、さすがに何も買わずに帰るのは申し訳ないと思い、こんな本を買いました。 Gr.Cエンジンの名機VRH35Zの事が色々書いてある本 著者は、おなじみ林義正教授 VRH35Zでは、吸気温度が下がりすぎると燃料気化率が悪 ...

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    2008年10月8日 22:50 TECH-0さん
  • 吸気管切り替え⑰

    10分走行後 吸気温33℃ 15分走行後 吸気温40℃ このへんから温度上昇が、かなり緩やかになります 今くらいの気温だと、45℃前後で推移して、渋滞すると50℃を超えて、バルブが切り替わります これくらいになると、エンジンルーム自体が温まってるので、COLD側吸気になっても40℃前後で ...

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    2008年11月18日 21:02 TECH-0さん
  • 吸気管切り替え②

    スライダは駆動用のネジを切るので、厚手のアルミアングル材で作りましょう スライダは、こんな感じで付きます。 横向きに走ってるネジ棒がモーターで回転するとスライダが軸方向に動きます スライドバルブ本体は、ある程度の弾力性が欲しいので3Ply(大体0.6mmくらい)の薄いカーボ ...

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    2008年9月13日 09:34 TECH-0さん
  • 吸気管切り替え⑤

    今日は水曜日で早めに帰ってこれたから、日が暮れる前にダクトの取り回しを検討しましょう。 BOXからは、こんな感じで後ろ側に伸びます 蛇腹ダクトはレゾネータに入る管です ここまでは、問題なく来るんですが、この先がちょっと厄介です スペース自体は広いんですが、付近には配管と、W/Hの幹 ...

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    2008年9月17日 20:03 TECH-0さん
  • 吸気管切り替え⑦

    ダクトを通すスペースを確保するために、バッテリーキャリアを新設しましょう キャリアはショックタワーの近くに走ってるタワーバーのトコに止まってる4本のボルトを外すと外れそうに見えますが、底面にもボルトが2本あります。 これではずれると思いきや、カウルのフランジに引っかかって外れ ...

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    2008年10月5日 13:07 TECH-0さん

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