取付・交換 - サスペンション関連 - 整備手帳 - ディアスワゴン
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ショックアブソーバーのチューニング③
ストローク調整アダプター取付 チューニングが完了したので塗装 ネイビーブルー ↓ シャシークリア ↓ スプリングシートチッピングコート ↓ 2週間乾燥 バンプラバーはエーテル系低反発発泡ウレタンを削り出したもの 塗装乾燥の間にリアを検討 （写真はネットから拝借） フロントはマ ...
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2024年2月18日 20:43 とうふ@TW2さん -
ショックアブソーバーのチューニング④
リアショックの調査検討開始 CUSCO Touring A ハスラーリア減衰14段 621-61J-RF ディアス純正リアショックとの寸法、その他比較 見た目はポン付けできそうだけど MR41ノーマルより太いぞ・・・ 測定と検討 ①伸び全長が15mm長い（TV1比）、事前調査データは20m ...
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2024年2月18日 20:48 とうふ@TW2さん -
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ショックアブソーバーのチューニング①
リフトアップスプリングを取り付けて 底突きが解消され オフロードも走りやすくなったが 問題が残ったままだった 問題点はコレ ノーマルアブソーバーなので リフトアップ分の伸びストローク減少 図の寸法を測っていないが TW（ワゴン）はTV（バン）よりショックが短いので 1G（着地）の状態で伸びし ...
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2024年2月18日 20:30 とうふ@TW2さん -
ショックアブソーバーのチューニング②
アッパーのナットを外す 分解完了 1本当たり10分でバラせる スラストベアリングはバラしてテフロングリスを塗布 MOLYKOTE G8007を使ってみた 伸びストロークアップ ダンピング調整の部品を設計製作 ストロークアップは様々な方法を検討し ロッド先端にアダプターを繋ぐ方法としたが ...
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2024年2月18日 20:37 とうふ@TW2さん -
リヤショックアブソーバー交換（ジムニー流用）
装着状態です。長くはなりましたがバネは効いてます（遊んでません）。 気になる乗り心地は、パーツレビューで書きますね。 ショックアブソーバー比較。上が今回交換したジムニー（JB43）リヤ用、下が今迄装着されてたディアスワゴン純正。30mmほど長いです。
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2017年9月28日 18:48 赤い彗星ジローさん -
純正リアショックアブソーバ交換
塩害のため、亀裂の入ったリアショックの交換です。 リア左側のショックの抜け感があったので、シャーシフレームの防錆処理時に点検をお願いしていましたが、案の定アウトでした（＾＾； 右側も抜けこそ無かったですが、派手に錆を伴う亀裂があります。 タイヤハウス側からは、全く錆の状態が見えず、防錆処理の為 ...
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2012年3月7日 11:39 Gosshy☆RSさん -
OVERTECH TW2 ストリートダウンサスペンション
サンバー系のパーツを多数ラインナップしているオーバーテックさんのダウンサス。 ダウン量は30mm～35mmとのこと。 他社は40mm～50mmダウンですが冬道を走行することを考えれば控えめな選択 ヤフオクでポチりこんな感じの箱で届きました。RS-Rのような箱を期待してたので拍子抜け。 フツーの真っ ...
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2018年7月24日 22:40 ノアノトさん -
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ショックアブソーバーのチューニング⑤
フロントを交換 バネ圧縮はスプコンとタイダウンを併用 という少し変則的な方法をとってみた 脱着は特に難しくないが フルタップ車高調よりめんどくさい 伸びが40mmほど増しているが ブレーキホース ABSケーブル ともに余裕があるので 配線配管トラブルはないだろう リアを交換 懸念していた ...
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2024年2月18日 20:51 とうふ@TW2さん
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ショックアブソーバーのチューニング③
ストローク調整アダプター取付 チューニングが完了したので塗装 ネイビーブルー ↓ シャシークリア ↓ スプリングシートチッピングコート ↓ 2週間乾燥 バンプラバーはエーテル系低反発発泡ウレタンを削り出したもの 塗装乾燥の間にリアを検討 ...
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フロントを交換 バネ圧縮はスプコンとタイダウンを併用 という少し変則的な方法をとってみた 脱着は特に難しくないが フルタップ車高調よりめんどくさい 伸びが40mmほど増しているが ブレーキホース ABSケーブル ともに余裕があるので 配線配管トラブルは ...
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