オーバーホール - 駆動系 - 整備手帳 - アドレスV125G
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プロの整備手帳
☆ Ｗ１２４･４マチックの鬼門 ☆
Ｗ１２４･４マチックの泣き所でもあるトランスファーＯＩＬシール抜け。 新品Ａｓｓｙ交換だと５０万弱の出費となりますが、現物のオーバーホールで済ませられる場合は３０万弱で修理が可能です♪
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2010年12月21日 14:13 Dai@cruiseさん -
K9Fフォークオイル交換(2)
Fフォークののオイル漏れでF9の中古Fフォークのオイル交換して入れ替えから、漏れを起こす事も無く乗り3万2千キロを超えた。 導入当時からダストシールの痛みも有り部品も用意して有ったので、この辺りで部品交換も兼ねて2度目のオイル交換する事にしました。 作業時総走行距離 32138Km ...
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2019年3月29日 21:00 FieldWorksさん -
ドライブ＆ドリブンプーリーO/H
前回作業でトラブル時にスムーズに分解出来る様、駆動系の仮バラしをしたが、クラッチアウターのセンターナットが手作りプーリーロックレンチの破損で緩まず断念した。 今回そのリベンジに車用のバンド式オイルフィルターレンチを使ってクラッチアウターを固定して外してみる事にした。 結果は難なく取り外しに成 ...
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2015年10月21日 07:19 FieldWorksさん -
台湾suzuki純正DB-DWR交換及びプーリーO/H
週末にロングライドを決定してますし、純正メーターのODOを含むアドレス君の総走行距離が2万Kmに達しようとして来ましたので、駆動系のO/Hも兼ねて、ドライブベルトとウエイトローラーを交換します。 使用パーツは在庫で DBは台湾スズキ純正ベルト WRはDAYTONAのDWR-17g を使用して ...
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2017年5月23日 12:03 FieldWorksさん -
トランスミッションリフレッシュ③
ハウジングを開けたまま、エンジンをかけて動作確認を行いました。 アイドリングでの減速状況。 巡航速度付近での減速状況。半径が逆転して原則と言うより増速しているのが分かりますね・ 実際に試運転を行って動作確認を行いました。 結果はクラッチジャダーのような振動もなくなり、非常にスムーズな発進加速にな ...
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2016年4月3日 21:13 ハンプティ@兵庫さん -
クラッチメンテ CF46A K7
分解して、スプリング交換、グリスアップ、歯ブラシで清掃、 更に調子イイ感じです。気分一心。 42000
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2019年1月12日 11:51 たべほうだいさん -
駆動系オーバーホール其の2
先日の「ローター＆パッド交換」では激安品を使用しましたが、駆動系に関しては全て純正部品で揃えました。 ここはリスクを負ってまで安い部品使う個所じゃ～ないと思うので。 ウエイトローラーの重さも変えたりしていません、シグナルGPには興味無いけど最高速が落ちるのはイヤな人なので。 今回の交換部品はバイ ...
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2015年3月25日 22:31 チロリン♪さん -
ドリブン トルクカム OH ODO 27046km
アドレス v125の持病、ドリブンシートの破損… まだワイのアドレスはODO27000km。とても優良（？）なバイク屋でメンテされてたんだから大丈夫やろと思っていたら、隙間からドリブンシートが \\裂けてるで// …とキャッキャしてたので交換します。 サクッとバラして3箇所コンプリートで裂けてるの ...
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2021年9月22日 02:15 あき JZさん -
トルクカム・プーリーOH。
アドレスも40000kmを超えました。 OHが必要なので 21245-33G00 ×２ Oリング 21248-33G00 ×３ ピン 21249-33G00 ×３ ローラー 09284-34004 ×２ オイルシール 21481-14F00 ×３ スライドピース 無メーカー ウェイトローラー１８ ...
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2013年6月28日 19:27 M2000さん -
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フルメンテ 13372.3km
プーリーフェイス 純正 プーリー 純正相当 ウェイトローラー 15g ベルト マロッシ クラッチ 純正相当 エアクリ フロントタイヤ リアタイヤ フロントディスクローター 純正 フロントブレーキパッド 純正相当 リアブレーキシュー 純正相当 スロットルボディ清掃 エアクリ加工 プラグ交換 純正 ウ ...
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2014年9月27日 15:27 ‐_‐Z4‐aladin‐さん
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