オーバーホール - 駆動系 - 整備手帳 - アドレスV125G
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プロの整備手帳
☆ Ｗ１２４･４マチックの鬼門 ☆
Ｗ１２４･４マチックの泣き所でもあるトランスファーＯＩＬシール抜け。 新品Ａｓｓｙ交換だと５０万弱の出費となりますが、現物のオーバーホールで済ませられる場合は３０万弱で修理が可能です♪
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2010年12月21日 14:13 Dai@cruiseさん -
オーバーホール。
4万キロを超えているのでベルト、ウェイトローラーの交換とクラッチの清掃、ギヤオイル交換を実施。 走行距離 42,780km
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2024年4月25日 18:45 いて座のあっきーさんさん -
解放 〜駆動系チューニング〜
総走行距離：42798km 前回の交換から4500km走りましたので、駆動系の状態を確認してみます。 ドライブベルトが若干滑り気味なので、心配です。 ドライブフェイス、プーリーは問題なし。 ウエイトローラーがちょっと変な減り方をしていますが、許容範囲です。 プーリー軽量化による当たりが悪いとこ ...
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2023年8月8日 08:14 白いカラス@by鳥山ハウスさん -
クラッチオーバーホール＆ベアリング交換
走行距離：34,820km 発進時にちょっともたつく感じが気になってたので、メンテナンスしました。 作業中の写真がないですが、メンテナンスついでにベアリングも交換しました。久しぶりにベアリングプーラーを使ったので、少々てこずりましたがなんとか交換できました。今回は純正相当のLLUです。 作業後、試 ...
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2022年5月4日 22:23 FUNKYさん -
トルクカムオーバーホール(グリスアップ&ウェイトローラー交換）
走行距離：34,330km 走行中に違和感を感じ出したのと、キックペダルの戻りが悪くなってきたので、駆動系のオーバーホールを実施しました。 ウェイトローラーは変に摩耗してたので、 18gのものに交換。 amazon \945 ベルトは問題なさそう。今回は交換なし。 古いグリスを取り除き、新たに ...
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2022年2月20日 23:00 FUNKYさん -
ドリブン トルクカム OH ODO 27046km
アドレス v125の持病、ドリブンシートの破損… まだワイのアドレスはODO27000km。とても優良（？）なバイク屋でメンテされてたんだから大丈夫やろと思っていたら、隙間からドリブンシートが \\裂けてるで// …とキャッキャしてたので交換します。 サクッとバラして3箇所コンプリートで裂けてるの ...
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2021年9月22日 02:15 あき JZさん -
プーリー関連一新＆クラッチをK7サイズに
元々、壱号機にこれがついてて、弐号機のクラッチを壱号機のアドレスV125Gに移植しました。 でも、イマイチ…もっと馬力があればいいのでしょうが、元々もっとガタイの大きいGSR125(台湾のみ発売)についてたクラッチです。 一時はK7のチューンと言えばボアアッププラスこのクラッチでセンタースプリ ...
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2020年5月24日 21:27 ぷぷぷれさん -
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K9Fフォークオイル交換(2)
Fフォークののオイル漏れでF9の中古Fフォークのオイル交換して入れ替えから、漏れを起こす事も無く乗り3万2千キロを超えた。 導入当時からダストシールの痛みも有り部品も用意して有ったので、この辺りで部品交換も兼ねて2度目のオイル交換する事にしました。 作業時総走行距離 32138Km ...
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2019年3月29日 21:00 FieldWorksさん
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Fフォークののオイル漏れでF9の中古Fフォークのオイル交換して入れ替えから、漏れを起こす事も無く乗り3万2千キロを超えた。 導入当時からダストシールの痛みも有り部品も用意して有ったので、この辺りで部品交換も兼ねて2度目のオイル交換する事にしました。 ...
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台湾suzuki純正DB-DWR交換及びプーリーO/H
週末にロングライドを決定してますし、純正メーターのODOを含むアドレス君の総走行距離が2万Kmに達しようとして来ましたので、駆動系のO/Hも兼ねて、ドライブベルトとウエイトローラーを交換します。 使用パーツは在庫で DBは台湾スズキ純正ベルト WRはD ...
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ドライブ＆ドリブンプーリーO/H
前回作業でトラブル時にスムーズに分解出来る様、駆動系の仮バラしをしたが、クラッチアウターのセンターナットが手作りプーリーロックレンチの破損で緩まず断念した。 今回そのリベンジに車用のバンド式オイルフィルターレンチを使ってクラッチアウターを固定して外して ...
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