取付・交換 - 駆動系 - 整備手帳 - アドレスV50G
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プロの整備手帳
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ウエイトローラーとベルト交換
キタコ製ローラー。 アドレスの純正は11.3×3ですが、ノーマルの重量に等しい様に6個にグレードアップ。 ドリブン遠心分離式クラッチ。そこまでひどく無いようです。 低走行である為、クラッチシューはまだまだ使えます。スライドさせると滑らかな動きなのでグリスアップのみ済ませておいた。 ベルトが摩耗し ...
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2023年9月17日 02:16 deaf riderさん -
クラッチスプリング交換
CA4x系に適合を謳っているのはNR Magicのもののみなので、交換してみました。 純正比15%UPとのことですがもう少し低回転で繋がって欲しい… 残る選択肢として、 純正がヘタっていた可能性を考え純正新品 125用純正流用 KOSOの125用アジャスタブルクラッチ があるのでその辺も試してみ ...
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2023年7月19日 14:08 SNOWRAP1Dさん -
駆動系チューン(2周目170km)
デイトナ 強化Vベルト 95433に交換。 アドレス用ではありませんが同系列のレッツ4用が使えます。 痩せたベルトから太いものに交換したため最高速アップ。 ウエイトローラーはデイトナ DWR 17×12mm 10g×3に変更、高回転を積極的に使う特性に。 スタートダッシュに不満を覚え、クラッチセン ...
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2023年7月7日 18:27 SNOWRAP1Dさん -
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Vベルト＆ウェイトローラー＆エンジンオイル交換等
グランドマン・マッシーモというメーカーのVベルト ※過去に無名中華製が走行距離100キロ以内で木っ端微塵になったので、多少高いものを使ってる ウェイトローラーはデイトナ 合計30グラム タイヤ交換時、４年に一度くらいはエアバルブを交換した方が良い ダンロップD307 フロント純正サイズ リア ...
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2017年8月17日 18:14 マイメどさん -
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ウエイトローラーとベルト交換
キタコ製ローラー。 アドレスの純正は11.3×3ですが、ノーマルの重量に等しい様に6個にグレードアップ。 ドリブン遠心分離式クラッチ。そこまでひどく無いようです。 低走行である為、クラッチシューはまだまだ使えます。スライドさせると滑らかな動きなのでグリスア ...
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高速化
ただ単にプーリーの外側までベルトが行くようにすると、セルモーターからのワンウェイギアのケースとベルト外側が接触し、ベルトの寿命が極端に短くなり、突然切れてしまいます。 最初はこれに悩まされました。 高速時にベルト外側に接触しないかマーキング等で調べながら、プ ...
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Vベルト＆ウェイトローラー＆エンジンオイル交換等
グランドマン・マッシーモというメーカーのVベルト ※過去に無名中華製が走行距離100キロ以内で木っ端微塵になったので、多少高いものを使ってる ウェイトローラーはデイトナ 合計30グラム タイヤ交換時、４年に一度くらいはエアバルブを交換した方が良い ダンロ ...
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