コンピュータ - 整備手帳 - MRワゴン
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プロの整備手帳
動画で解説！取り付け方 ZR-V 専用 多機能ハーネス
ZR-V 専用 多機能ハーネス 動画で解説！取り付け方！ youtubeへのリンクから再生頂けます！
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2024年4月11日 17:21 YOURSさん -
K6Aのカム角センサー交換
走行距離９３０００Km、もうすぐ１０万Kmなので、予備整備として。カム角センサーを交換しました。特にエンジンが調子が悪くは無いのですが！ センサーはエンジンの前側に、あります交換は１０mmのボルト１本を外して、コネクター外せば、取れます、エンジンよっては、センサーがエンジン後ろ側に、もう一つセンサ ...
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2014年10月5日 19:23 クレンツェ２１さん -
e-manage ultimate 現在の設定値
e-manage ultimateの設定値です。 エアフロ補正MAP このクルマの場合は圧力センサーかな？ みんカラでシルビア乗りの方のMAPを参考に 高負荷、高回転部分に少しマージンをとらせた"つもり" のセッティングになってます。 空気量を実際よりも少なめでECUに騙してるので 燃料は ...
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2010年3月16日 02:12 でぃっしゅさん -
銀マネ故障→改め、延長ハーネス再制作
銀マネの不具合だと思ったら、交換してもエンストが発生したため、次に可能性の高い、自作延長ハーネスの再作成を行いました。 今回はNA仕様の三菱電機席ECUと車体ハーネスを使用して作成します。 Sターボ用を用いて延長ハーネスを作成しなかった理由は下記に示すとおり、難易度が高く、接触不良を起こしやすい ...
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2013年1月13日 18:51 windfarmさん -
ビリオン吸気温度センサー取り付け前検討。
純正品吸気温度センサーネジサイズ ビリオン 吸気温度センサー M12 ピッチ1.5です。 純正品とネジサイズは同一。
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2012年8月14日 01:45 jaiatt （ジャイアット）さん -
3→4変速時のジャダー回避
以前にも記載しましたが、エンジンセッティングが進んだ結果、アクセル開度35～45％を維持したままだと、３→４速の変速時にジャダーが発生するようになりました。 で、自分の車だけの現象だと思っていたら、でぃっしゅさんもe-manageのセッティングが進んだ結果、同様の症状が出ているとご報告を頂き、個 ...
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2010年2月7日 20:17 windfarmさん -
HKS F-CON V Pro Ver.3.3 のリセッティングをおこないました
純正タービンをHT07-6のスモールタイプに交換した為、V Proのリセッティングをおこないました。 いつも御世話になってるショップへ陸送して、作業後はショップの搬送車で届けてもらいました。 いままで以上にレスポンスが良くなり、高回転での加速が鋭くなりました。 とても軽とは思えない走りに満足してい ...
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2016年6月4日 15:22 エロ狼さん -
まさかのエンジンECU 交換 再び
素人ですので、絶対に参考にしないで下さい。 （抱えている嫌な症状） スロットルボディを交換して走行可能になったが、依然として、アイドリング時に、Ｄ⇔Ｎの切り替えを行うと、回転数が上がったり下がったりする。Nレンジで軽く2000rpmまで空ぶかした時に、900rpmに落ちるまで数十秒かかる。暖気運転 ...
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2011年10月30日 10:28 気分爽快さん -
e-manage リセッティング
フロントパイプ交換に伴って、エンジン特性が変化したため、e-manageのリセッティングを行いました。 同時に、過去のセッティングで発生していた以下不具合の回避も行いました。 ・高ブースト領域での、純正ECUの過大な遅角の回避 ・高ブースト高速度領域での純正ECUの燃料噴射カット 今まで燃料噴射 ...
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2010年2月3日 22:14 windfarmさん -
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イーマネージ アルティメイト 取付け(LM-1も同時取り付け）
最近のスズキ車は、ECUコネクターに汎用品を使用しないため、イーマネージを割り込ませるための延長ハーネスが売られてません。 そこで、純正ECU及び車体ハーネスを利用した延長ハーネス（割り込みハーネス）を作成し、取付完了！ 簡単にノーマルに戻せる仕様です。 延長ハーネスの作成には苦労しました。 ...
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2008年11月18日 00:00 windfarmさん
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O2センサーほか お手入れの学習中です。
エラーコードを消すにはどうしたらいいのかサッパリわかりません。 でも、わからないわからないと言い続けるのは非生産的です。 せっかく、サービスマニュアルにパーツリストというメーカーが作った教科書があるのですから、これで学習するしかありません。 私にとって ...
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