トヨタ カローラランクス

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    HKSプラグ+ハイスパークイグニッションコイル(^^)/

    HKSプラグ+ハイスパークイグニッションコイル交換(^^)/

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    2020年3月4日 13:09 ラッシュモータースポーツさん
  • イリジウムタフ VK16

    走行30,000キロ弱ですが 結構減ってますね~

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    2010年11月19日 19:32 GSiさん
  • 交換時期なので

    30000kmを超えたのでプラグを交換します。 NGKプレミアムRXとDENSOイリジウムタフとで悩みましたがネット(オークション除く)で最安値だったのでCHAMPIONにしました。 ヘッドカバーを外します。 コネクターを抜いた後、ダイレクトイグニッションを抜きます。 ボルト外しの鉄板、5-56を ...

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    2013年3月16日 16:49 ymkさん
  • プラグ交換

    プラグ交換にあたり、タワーバーが邪魔で ダイレクトコイルが抜けない… タワーバーをはずさないとはずれない(笑) TRDタワーバーなのにメンテしにくいなんて… 今回使用するプラグは、 NGK プレミアムRX イリジウムより性能が良いと言われてるみたいです!! RXプラグの先をみると小さいチップみた ...

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    2014年1月16日 17:50 ☆☆しょう☆☆さん
  • オルタネーター交換

    走行中、突然のオルタ死亡により不動となった我がランクス。まだ7万㌔なんだけどな…でももう14年目だもんな…など考えつつJAFのお世話になってとりあえず家まで移送(距離が近かったのでレッカーではなくパワーパックをバッ直して伴走してもらいました) ディーラー(というかGRガレージ)入庫も考えたのですが ...

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    2020年11月22日 17:06 ケツンクスさん
  • スパークプラグ年次定期交換

    ほぼ1年ぶりの交換です。

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    2012年5月13日 17:18 グランベルさん
  • プラグ交換

    外したプラグ。 先端が結構消耗してますね。 新品はこんな感じ。 外したプラグ。 交換時ODO 103158km デンソーイリジウムタフからデンソーイリジウムタフへ。 使用距離は約6万キロ。 変えるとエンジンの掛りやフィーリング変わりますね。

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    2012年1月9日 15:17 アカツキさん
  • プラグ交換

    前回の中古では、やはり長持ちしなかった(^^;) 65000kmで交換 いつものイリジウムパワー IK22 燃料が濃いからな~(^.^; 長持ちしない

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    2015年6月5日 12:31 ミルさん
  • スパークプラグ交換

    スパークプラグを純正からNGKのBKR5EIX-11Pに交換 93656km

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    2010年5月9日 06:05 ヒロ9さん
  • エンジンプラグ交換

    特に調子が悪いわけではないが、127,000km走ったので、交換。 NGK イリジウムMAX BKR6EIX-11P 交換後は、音が静かになり、パワーが上がった(元に戻った?)ように感じた。 左が交換前、右が新品

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    2013年7月23日 23:39 らんのある日々さん

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