２４０Ｇのパワーアップ方法ありますか？ - ハリアー

 

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  コメントID：27653 2003/10/01 18:54

  TRDマフラー着けました。純正に比べ多少レスポンスが良くなった気がしますが、殆ど変わらないと思います。音ですが、拍子抜けするくらい静かです。高回転になると、純正より乾いた音がします。パワーアップと言うよりも、ファッション目的で着ける方におすすめです。余談ですが、ホットイナズマ着けてみましたが、何も変化無い様に思えます。

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  コメントID：27654 2007/04/30 22:00

  私も高速道路ではパワー不足を感じていました。
  この連休に高速でドライブに出かけ、ある車の本で読んだ事を実践して目から鱗でした。今までＤレンジに頼っていた運転をパワーが必要な時に迷わずシフトダウンすることで２４０のエンジンでもかなりの力を引出せる事が判ったからです。
  ２４０のエンジンは良く回ってくれますよ！

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  コメントID：27655 2007/04/30 22:07

  そうなんですよ。
  積極的にシフト操作しましょう。
  ＭＴに乗り慣れている人なら、パワー不足とか思わないはずです。

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  コメントID：27656 2007/04/30 22:20

  Ｓ/ＣかＮＯＳだべ！

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  コメントID：27657 2007/04/30 23:50

  more powerさん、こんにちは
  私も、購入時にTRD製マフラー装着しました。
  音と見栄えを期待して購入しました。
  個人的には見栄えは大して変わらず、
  パワーはぜんぜんだめ。加速感は全く不満。
  何もかわらないよ。もっともエアクリも交換してないけどね。。。
  
  ノーマルマフラー車で試乗の時もアクセル踏んで
  一言思わず出てしまった。「はしらねえー」
  音も全く静かでつまらない。ＴＲＤマフラーは
  お勧めできないな。この車にはその手の改造？は
  あきらめたほうがいいみたいですねえ。
  
  ホット稲妻考えていたけどだめっすっか。。。

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  コメントID：27658 2007/05/01 00:38

  more powerさんへ
  　
  ４０～６０ｋｍ／ｈ付近の常用域の加速に不満がある？
  とすると、２０００～３０００ｒｐｍあたりの加速ですね？
  　
  ２４０では一番トルクが無い回転数域です。
  Ｍシフトで、２速落として３０００ｒｐｍを越えた
  回転数領域を使ってみてください。
  ただし、燃費は落ちます。
  　
  私はＴＲＤマフラー、エアクリも装着したことが
  ありましたが、効果が全く体感出来ず、ノーマルに
  戻し、オークションで売ってしまいました。
  　
  ＮＡはマフラー等を交換しても、良くて高回転域が
  伸びたり、レスポンスが良くなったりくらいです。
  ＡＴ車では、逆効果になる場合が多いので、マフラー交換は
  お勧めしません。
  　
  それから、世に数多くある「オカルトパーツ」は･･･
  試してみてください。
  効果が体感出来ない物ばかりですから･･･
  　
  試乗で３００Ｇに乗りましたが、「これが３０００ｃｃか？」
  と疑うほどに、トルクの低回転域からの細さ、加速感の無い車でしたよ。
  ３００Ｇより、２４０Ｇの方が低回転域のトルクの瞬発力が
  良いと感じました。
  　
  　
  とにかく、回せば７０ｋｍ／ｈくらいまで結構な加速しますから
  このエンジンは。
  　
  このエンジンA後付パーツでパワーアップは、期待絶薄ですから
  お勧め出来ませんよ！

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  コメントID：27659 2007/05/01 06:42

  Re:17
  ＞２速落として３０００ｒｐｍを越えた回転数領域を使ってみてください。
  4ATのキックダウンに任せればいいのでは
  ＞試乗で３００Ｇに乗りましたが
  ずいぶん昔の話だね
  ＞トルクの低回転域からの細さ、加速感の無い車でしたよ。
  はぁ？300Gはどうだったか知らないが、350Gはアクセルとスロットルバルブが直結ではない(電子デバイス介在)ため、加速時に違和感があるけどね。
  ＞「オカルトパーツ」は･･･試してみてください。効果が体感出来ない物ばかりですから･･･
  このコメントには同意。

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  コメントID：27660 2007/05/01 12:44

  パワーを求めてはいけません。
  　ローダウン、ツライチ、大径ホイール、エンブレムチューンで、お馬鹿度をアピールするための車です。

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  コメントID：27661 2007/05/01 12:48

  安物買いの銭失い・・・

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  コメントID：27662 2007/05/01 18:55

  ショボハリ乗りらしい間抜けな内容の板だな。