取付・交換 - 過給器系 - 整備手帳 - ジェッタ
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プロの整備手帳
BRZ AT HKSスーパーチャージャーGT2 セッティング(^^)/
BRZ タイプS AT仕様 HKS スーパーチャージャGT2 HKS フラッシュエディター 現車セッティング 馬力 288馬力
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2020年2月9日 16:08 ラッシュモータースポーツさん -
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プレッシャーリリーフバルブの交換
私のエンジンはREVOのステージⅡをインストールしています。 Dレンジで徐々に加速するときはブーストカットにはならないんですが、Sレンジやキックダウンの様に急激に加速する際に頻繁にブーストがカットされて、過給圧もエンジンをかけ直すまで上がらない状態になっていました。 REVOの代理店にも問い合わせ ...
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2016年8月18日 16:07 minnjiさん -
モディファイが続きます...JETTA5 COXターボパイプ
いつもありがとうございます。 モディファイとメンテナンスを交互に...どんどんと進化して行きますね。 今回のリクエストは....先ずはCOXのターボパイプですね。 純正のターボパイプは....意外にも柔らかく... ターボ圧がかかった時には少し膨らんで...ターボ圧を逃がしてしまいま ...
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2016年8月12日 19:41 ガレージエルフさん -
NEUSPEED2.0T Hi-Flo Turbo Discharge Conversion Kit
9年目の車検でターボパイプのジョイント部分でオイルの滲みが見つかり、要観察となり、パッキンの交換をしたほうがいいかもとのお話があり、CPUも弄ってるので、今回、先を見て、ターボパイプの交換しました。 もちろん作業はイシカワエンジニアリングさんです。 交換するものとそのまま使うモノが新旧入り混じって ...
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2016年5月28日 18:40 Passat17☆さん -
Forge ディバーターバルブ取り付けました。
先月に純正ディバーターバルブに交換したばかりですが、将来に向けて先行って感じで取り付けました。 Forgeはディバーターバルブとソレノイドが別になってます。 スプリングがイエローとブルーが入ってます。 まずはエンジンカバーの取り外しから始めます。 続いてソレノイドに送るためのインテーク圧力を取 ...
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2015年4月30日 00:01 モーリーKさん -
ForgeDVの再配管・・・
アイドリング時のバキュームは－30kpaしか出ない。またMAXブーストも90kpa・・・明らかにオカシイ・・・ 先般、DVのスプリングを青に変更しましたが配管の取り廻しが不適切だったため、配管の破損の可能性があります。 これで4/24、関越道にてピーク140mile・・・（汗） 早速、バラしの ...
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2015年4月26日 14:22 MANTAROW@さん -
Forge DVのスプリング交換
先般入手したDVスプリングセット。 今回は最強の赤から１段ダウンの青に交換。 作業開始・・・ ここをバラして・・・ DVの上蓋を外す。今回はDVを外さず、上蓋のみの脱着で作業します。現行のスプリングを取り出す。 そして青スプリングをセット。 元に戻して。エンジン始動・・・ 負圧が出ない。通常なら－ ...
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2015年4月19日 19:58 MANTAROW@さん -
ディバーターバルブ交換
ディバーターバルブ交換と言っても純正品です。 昨年の車検時に「ディバーターバルブが無交換ならそろそろ破損しますよ。」と言われたのが気になり、今頃になり交換です。 何だか純正DVは耐久性がなくラバー部が破れ穴が開くそうです。 本当はForgeのDVにと思いましたが、純正DVがお安く入手できまし ...
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2015年3月28日 18:32 モーリーKさん -
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NEU SPEED Turbo Dischage Kit取り付け
Forgeのターボホースの加給漏れの為の対策として、NEU SPEED Turbo Dischage Kitを取付けました。 タービンからのホースがForgeで純正のパイプです。 左が純正のフランジで、右がNEU SPEED Turbo Dischage Kitのフランジです。 経が大分違います ...
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2013年7月22日 16:17 minnjiさん
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私のエンジンはREVOのステージⅡをインストールしています。 Dレンジで徐々に加速するときはブーストカットにはならないんですが、Sレンジやキックダウンの様に急激に加速する際に頻繁にブーストがカットされて、過給圧もエンジンをかけ直すまで上がらない状態になってい ...
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Forge DVへ交換
初めて整備手帳にアップします。今まではササっと作業を行なっていたため作業中の画像撮影は行なっておりませんでした。整備手帳は私も参考にさせて頂いていますので、できる限りアップしようと思います。 エンジンカバーの下のサージタンクにアタッチメントで接続されています ...
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ForgeDVの再配管・・・
アイドリング時のバキュームは－30kpaしか出ない。またMAXブーストも90kpa・・・明らかにオカシイ・・・ 先般、DVのスプリングを青に変更しましたが配管の取り廻しが不適切だったため、配管の破損の可能性があります。 これで4/24、関越道にてピーク14 ...
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