取付・交換 - 過給器系 - 整備手帳 - ジェッタ
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BRZ AT HKSスーパーチャージャーGT2 セッティング(^^)/
BRZ タイプS AT仕様 HKS スーパーチャージャGT2 HKS フラッシュエディター 現車セッティング 馬力 288馬力
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2020年2月9日 16:08 ラッシュモータースポーツさん -
Forge DVへ交換
初めて整備手帳にアップします。今まではササっと作業を行なっていたため作業中の画像撮影は行なっておりませんでした。整備手帳は私も参考にさせて頂いていますので、できる限りアップしようと思います。 エンジンカバーの下のサージタンクにアタッチメントで接続されています。付属のアダプターを噛ませるだけ。残念な ...
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2012年1月4日 16:12 MANTAROW@さん -
ディバーターバルブ交換
ディバーターバルブ交換と言っても純正品です。 昨年の車検時に「ディバーターバルブが無交換ならそろそろ破損しますよ。」と言われたのが気になり、今頃になり交換です。 何だか純正DVは耐久性がなくラバー部が破れ穴が開くそうです。 本当はForgeのDVにと思いましたが、純正DVがお安く入手できまし ...
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2015年3月28日 18:32 モーリーKさん -
スピコン(流量調整弁)取り付け
本年度最後の取り組みです。 Bluefin Stage2を導入し、EVCを独立稼働させました。ブーストのオーバーシュートやタレ等、保持安定性は満足できるレベルですがブースト調整ダイヤルを100%全開でようやく1.4Kが掛かる状況です。 調整幅を拡大させる目的で設置しました。 取り敢えず、室内で仮 ...
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2012年11月18日 13:23 MANTAROW@さん -
NEU SPEED Turbo Dischage Kit取り付け
Forgeのターボホースの加給漏れの為の対策として、NEU SPEED Turbo Dischage Kitを取付けました。 タービンからのホースがForgeで純正のパイプです。 左が純正のフランジで、右がNEU SPEED Turbo Dischage Kitのフランジです。 経が大分違います ...
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2013年7月22日 16:17 minnjiさん -
モディファイが続きます...JETTA5 COXターボパイプ
いつもありがとうございます。 モディファイとメンテナンスを交互に...どんどんと進化して行きますね。 今回のリクエストは....先ずはCOXのターボパイプですね。 純正のターボパイプは....意外にも柔らかく... ターボ圧がかかった時には少し膨らんで...ターボ圧を逃がしてしまいま ...
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2016年8月12日 19:41 ガレージエルフさん -
ForgeDVの再配管・・・
アイドリング時のバキュームは-30kpaしか出ない。またMAXブーストも90kpa・・・明らかにオカシイ・・・ 先般、DVのスプリングを青に変更しましたが配管の取り廻しが不適切だったため、配管の破損の可能性があります。 これで4/24、関越道にてピーク140mile・・・(汗) 早速、バラしの ...
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2015年4月26日 14:22 MANTAROW@さん -
Forge DVのスプリング交換
先般入手したDVスプリングセット。 今回は最強の赤から1段ダウンの青に交換。 作業開始・・・ ここをバラして・・・ DVの上蓋を外す。今回はDVを外さず、上蓋のみの脱着で作業します。現行のスプリングを取り出す。 そして青スプリングをセット。 元に戻して。エンジン始動・・・ 負圧が出ない。通常なら- ...
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2015年4月19日 19:58 MANTAROW@さん -
プレッシャーリリーフバルブの交換
私のエンジンはREVOのステージⅡをインストールしています。 Dレンジで徐々に加速するときはブーストカットにはならないんですが、Sレンジやキックダウンの様に急激に加速する際に頻繁にブーストがカットされて、過給圧もエンジンをかけ直すまで上がらない状態になっていました。 REVOの代理店にも問い合わせ ...
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2016年8月18日 16:07 minnjiさん -
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