グレード・スペック - ニュービートル (ハッチバック)

フォルクスワーゲン ニュービートル (ハッチバック) 2010年03月～

ニュービートルは4代目ゴルフのプラットフォームをベースに、懐かしいフォルクス ワーゲン・タイプI（ビートル）をモチーフとするボディを架装したクルマだ。1999年に導入された日本でも人気を博している。デビューした当初の搭載エンジンは2.Oリッター、1.8リッターターボ、1.6リッターの3種類。走りのフィールや乗り味はゴルフに近いが、風景の見え方は大きく違う。ボンネットは完全に視界から外れて車幅が把 ...

ニュービートルは4代目ゴルフのプラットフォームをベースに、懐かしいフォルクス ワーゲン・タイプI（ビートル）をモチーフとするボディを架装したクルマだ。1999年に導入された日本でも人気を博している。デビューした当初の搭載エンジンは2.Oリッター、1.8リッターターボ、1.6リッターの3種類。走りのフィールや乗り味はゴルフに近いが、風景の見え方は大きく違う。ボンネットは完全に視界から外れて車幅が把握しにくいし、円弧を描くように前方に下降するフロントピラーは右折時の進行方向に向けた視界を大きく遮る。実用的なデザインではないが、逆に言えばここまで割り切ったから遠くから見てもニュービートルと分かる個性的なデザインに仕上がったといえる。そのデザインを好きな人が選ぶクルマである。カブリオレが追加されたのは2003年6月。2005年9月のマイナーチェンジではセダン、カブリオレとも外観に手が加えられ、円をモチーフにした基本は変わらないが、3分割されたバンパーのエアインテークや強調されたホイールアーチが採用されるなどしたほか、インテリアもわずかながら改良を受けている。またこのときに1.8リッターターボ搭載車が廃止され、1.6リッター(セダンのみ)と2.0リッターの2機種のエンジンを搭載するだけになった。2008年2月には全車にティプトロニックタイプの6速ATを搭載すると同時に、ラグジュアリーな新グレードを設定した。2009年9月には装備の見直しとバリエーションの整理を行った。

フォルクスワーゲン ニュービートル (ハッチバック) 2009年09月～

ニュービートルは4代目ゴルフのプラットフォームをベースに、懐かしいフォルクス ワーゲン・タイプI（ビートル）をモチーフとするボディを架装したクルマだ。1999年に導入された日本でも人気を博している。デビューした当初の搭載エンジンは2.Oリッター、1.8リッターターボ、1.6リッターの3種類。走りのフィールや乗り味はゴルフに近いが、風景の見え方は大きく違う。ボンネットは完全に視界から外れて車幅が把 ...

ニュービートルは4代目ゴルフのプラットフォームをベースに、懐かしいフォルクス ワーゲン・タイプI（ビートル）をモチーフとするボディを架装したクルマだ。1999年に導入された日本でも人気を博している。デビューした当初の搭載エンジンは2.Oリッター、1.8リッターターボ、1.6リッターの3種類。走りのフィールや乗り味はゴルフに近いが、風景の見え方は大きく違う。ボンネットは完全に視界から外れて車幅が把握しにくいし、円弧を描くように前方に下降するフロントピラーは右折時の進行方向に向けた視界を大きく遮る。実用的なデザインではないが、逆に言えばここまで割り切ったから遠くから見てもニュービートルと分かる個性的なデザインに仕上がったといえる。そのデザインを好きな人が選ぶクルマである。カブリオレが追加されたのは2003年6月。2005年9月のマイナーチェンジではセダン、カブリオレとも外観に手が加えられ、円をモチーフにした基本は変わらないが、3分割されたバンパーのエアインテークや強調されたホイールアーチが採用されるなどしたほか、インテリアもわずかながら改良を受けている。またこのときに1.8リッターターボ搭載車が廃止され、1.6リッター(セダンのみ)と2.0リッターの2機種のエンジンを搭載するだけになった。2008年2月には全車にティプトロニックタイプの6速ATを搭載すると同時に、ラグジュアリーな新グレードを設定した。2009年9月には装備の見直しとバリエーションの整理を行った。

フォルクスワーゲン ニュービートル (ハッチバック) 2008年03月～

フォルクスワーゲン ニュービートル (ハッチバック) 2008年01月～

ニュービートルは4代目ゴルフのプラットフォームをベースに、懐かしいフォルクス ワーゲン・タイプI（ビートル）をモチーフに、ボディを架装したクルマだ。1999年に導入された日本でも人気を博している。デビューした当初の搭載エンジンは2.Oリッター、1.8リッターターボ、1.6リッターの3種類。走りのフィールや乗り味はゴルフに近いが、風景の見え方は大きく違う。ボンネットは完全に視界から外れて車幅が把握 ...

ニュービートルは4代目ゴルフのプラットフォームをベースに、懐かしいフォルクス ワーゲン・タイプI（ビートル）をモチーフに、ボディを架装したクルマだ。1999年に導入された日本でも人気を博している。デビューした当初の搭載エンジンは2.Oリッター、1.8リッターターボ、1.6リッターの3種類。走りのフィールや乗り味はゴルフに近いが、風景の見え方は大きく違う。ボンネットは完全に視界から外れて車幅が把握しにくいし、円弧を描くように前方に下降するフロントピラーは右折時の進行方向に向けた視界を大きく遮る。実用的なデザインではないが、逆に言えばここまで割り切ったから遠くから見てもニュービートルと分かる個性的なデザインに仕上がったといえる。そのデザインを好きな人が選ぶクルマである。カブリオレが追加されたのは2003年6月。2005年9月のマイナーチェンジではセダン、カブリオレとも外観に手が加えられ、円をモチーフにした基本は変わらないが、3分割されたバンパーのエアインテークや強調されたホイールアーチが採用されるなどしたほか、インテリアもわずかながら改良を受けている。またこのときに1.8リッターターボ搭載車が廃止され、1.6リッター(セダンのみ)と2.0リッターの2機種のエンジンを搭載するだけになった。2008年2月には全車にティプトロニックタイプの6速ATを搭載すると同時に、ラグジュアリーな新グレードのヴィンテージを設定した。

フォルクスワーゲン ニュービートル (ハッチバック) 2006年01月～

ニュービートルは4代目ゴルフのプラットフォームをベースに、懐かしいフォルクス ワーゲン・タイプI（ビートル）をモチーフにしたボディを架装したクルマだ。1999年に導入された日本でも人気を博している。デビューした当初の搭載エンジンは2.Oリッター、1.8リッターターボ、1.6リッターの3種類。走りのフィールは当然の話だが乗り味はゴルフそのもの。でも、風景の見え方は大きく違う。ボンネットは完全に視界 ...

ニュービートルは4代目ゴルフのプラットフォームをベースに、懐かしいフォルクス ワーゲン・タイプI（ビートル）をモチーフにしたボディを架装したクルマだ。1999年に導入された日本でも人気を博している。デビューした当初の搭載エンジンは2.Oリッター、1.8リッターターボ、1.6リッターの3種類。走りのフィールは当然の話だが乗り味はゴルフそのもの。でも、風景の見え方は大きく違う。ボンネットは完全に視界から外れて車幅が把握しにくいし、円弧を描くように前方に下降するフロントピラーは右折時の進行方向に向けた視界を大きく遮る。実用的なデザインとはいい難いが、これを逆に捉えれば、ここまで割り切ったから遠方から見てもニュービートルだと認識できる個性的なデザインに仕上がったといえる。このクルマのボディスタイルが好みで、しかも街中を試乗して運転に差し支えのないことが確認できたなら、買う価値のあるクルマだと思われる。カブリオレが追加されたのは2003年6月。2005年9月のマイナーチェンジではセダン、カブリオレとも外観に手が加えられ、円をモチーフにした基本は変わらないが、3分割されたバンパーのエアインテークや強調されたホイールアーチが採用されるなどしたほか、インテリアもわずかながら改良を受けている。またこのときに1.8リッターターボ搭載車が廃止され、1.6リッター(セダンのみ)と2.0リッターの2機種のエンジンを搭載するだけになった。

フォルクスワーゲン ニュービートル (ハッチバック) 2005年09月～

フォルクスワーゲン ニュービートル (ハッチバック) 2005年01月～

ニュービートルは4代目ゴルフのプラットフォームをベースに、懐かしいフォルクス ワーゲン・タイプI（ビートル）をモチーフにしたボディを架装したクルマだ。1999年に導入された日本でも人気を博し、売れ行きも好調。エンジンは2リッター、1.8リッターターボ、1.6リッターの3種類。ドライブしてみると、当然の話だが乗り味はゴルフそのもの。ただし、風景の見 え方は大きく違う。ボンネットは完全に視界から外れ ...

ニュービートルは4代目ゴルフのプラットフォームをベースに、懐かしいフォルクス ワーゲン・タイプI（ビートル）をモチーフにしたボディを架装したクルマだ。1999年に導入された日本でも人気を博し、売れ行きも好調。エンジンは2リッター、1.8リッターターボ、1.6リッターの3種類。ドライブしてみると、当然の話だが乗り味はゴルフそのもの。ただし、風景の見 え方は大きく違う。ボンネットは完全に視界から外れて車幅が把握しにくいし、円 弧を描くように前方に下降するフロントピラーは右折時の進行方向に向けた視界を 大きく遮る。実用的なデザインとはいい難いが、これを逆に捉えれば、ここまで割り切ったか ら遠方から見てもニュービートルだと認識できる個性的なデザインに仕上がったの だろう。このクルマのボディスタイルが好みで、しかも街中を試乗して運転に差し支えの ないことが確認できたなら、買う価値のあるクルマだと思われる。この種のデザインが個性的なクルマは概してリセールバリューも良く、その面においても買い得だ。また、2003年6月には「カブリオレ」も追加されている。

フォルクスワーゲン ニュービートル (ハッチバック) 2004年09月～

フォルクスワーゲン ニュービートル (ハッチバック) 2003年02月～

ニュービートルは4代目ゴルフのプラットフォームをベースに、懐かしいフォルクス ワーゲン・タイプI（ビートル）をモチーフにしたボディを架装したクルマだ。1999年に導入された日本でも人気を博し、売れ行きも好調。エンジンは2リッターと1.8リッターターボの2種類。価格の割安感も人気の秘密だと思われる。ドライブしてみると、当然の話だが乗り味はゴルフそのもの。ただし、風景の見 え方は大きく違う。ボンネッ ...

ニュービートルは4代目ゴルフのプラットフォームをベースに、懐かしいフォルクス ワーゲン・タイプI（ビートル）をモチーフにしたボディを架装したクルマだ。1999年に導入された日本でも人気を博し、売れ行きも好調。エンジンは2リッターと1.8リッターターボの2種類。価格の割安感も人気の秘密だと思われる。ドライブしてみると、当然の話だが乗り味はゴルフそのもの。ただし、風景の見 え方は大きく違う。ボンネットは完全に視界から外れて車幅が把握しにくいし、円 弧を描くように前方に下降するフロントピラーは右折時の進行方向に向けた視界を 大きく遮る。実用的なデザインとはいい難いが、これを逆に捉えれば、ここまで割り切ったか ら遠方から見てもニュービートルだと認識できる個性的なデザインに仕上がったの だろう。このクルマのボディスタイルが好みで、しかも街中を試乗して運転に差し支えの ないことが確認できたなら、買う価値のあるクルマだと思われる。この種のデザインが個性的なクルマは概してリセールバリューも良く、その面においても買い得だ。また、2003年6月には「カブリオレ」も追加されている。

フォルクスワーゲン ニュービートル (ハッチバック) 2002年02月～

フォルクスワーゲン ニュービートル (ハッチバック) 2001年09月～

フォルクスワーゲン ニュービートル (ハッチバック) 2001年05月～

フォルクスワーゲン ニュービートル (ハッチバック) 2001年01月～

ニュービートルは、ゴルフのプラットフォームをベースに懐かしいフォルクスワーゲン・タイプI（ビートル）をモチーフにしたボディを架装したクルマ。いわばレトロカーだが、フォルクスワーゲンはこれを真剣に売っており、日本でも意外に好調な売れ行きだ。エンジンは2リッターのみの設定でバリエーションは標準仕様とレザーシートなどを装着したニュービートルプラスの2タイプ。価格の割安感も人気の秘密だと思われる。ドライ ...

ニュービートルは、ゴルフのプラットフォームをベースに懐かしいフォルクスワーゲン・タイプI（ビートル）をモチーフにしたボディを架装したクルマ。いわばレトロカーだが、フォルクスワーゲンはこれを真剣に売っており、日本でも意外に好調な売れ行きだ。エンジンは2リッターのみの設定でバリエーションは標準仕様とレザーシートなどを装着したニュービートルプラスの2タイプ。価格の割安感も人気の秘密だと思われる。ドライブしてみると、当然の話だが乗り味はゴルフそのもの。ただし、風景の見え方は大きく違う。ボンネットは完全に視界から外れて車幅が把握しにくいし、円弧を描くように前方に下降するフロントピラーは右折時の進行方向に向けた視界を大きく遮る。実用的なデザインとはいい難いが、これを逆に捉えれば、ここまで割り切ったから遠方から見てもニュービートルだと認識できる個性的なデザインに仕上がったのだろう。このクルマのボディスタイルが好みで、しかも街中を試乗して運転に差し支えのないことが確認できたなら、買う価値のあるクルマだと思われる。この種のデザインが個性的なクルマは概してリセールバリューも良く、その面においても買い得だ。

フォルクスワーゲン ニュービートル (ハッチバック) 2000年01月～

フォルクスワーゲン ニュービートル (ハッチバック) 1999年09月～

フォルクスワーゲン ニュービートル (ハッチバック) 1999年01月～

ニュービートルは、ゴルフのプラットフォームをベースに懐かしいフォルクスワーゲン・タイプI（ビートル）をモチーフにしたボディを架装したクルマ。いわばレトロカーだが、フォルクスワーゲンはこれを真剣に売っており、日本でも意外に好調な売れ行きだ。エンジンは2リッターのみの設定でバリエーションは標準仕様とレザーシートなどを装着したニュービートルプラスの2タイプ。価格の割安感も人気の秘密だと思われる。ドライ ...

ニュービートルは、ゴルフのプラットフォームをベースに懐かしいフォルクスワーゲン・タイプI（ビートル）をモチーフにしたボディを架装したクルマ。いわばレトロカーだが、フォルクスワーゲンはこれを真剣に売っており、日本でも意外に好調な売れ行きだ。エンジンは2リッターのみの設定でバリエーションは標準仕様とレザーシートなどを装着したニュービートルプラスの2タイプ。価格の割安感も人気の秘密だと思われる。ドライブしてみると、当然の話だが乗り味はゴルフそのもの。ただし、風景の見え方は大きく違う。ボンネットは完全に視界から外れて車幅が把握しにくいし、円弧を描くように前方に下降するフロントピラーは右折時の進行方向に向けた視界を大きく遮る。実用的なデザインとはいい難いが、これを逆に捉えれば、ここまで割り切ったから遠方から見てもニュービートルだと認識できる個性的なデザインに仕上がったのだろう。このクルマのボディスタイルが好みで、しかも街中を試乗して運転に差し支えのないことが確認できたなら、買う価値のあるクルマだと思われる。この種のデザインが個性的なクルマは概してリセールバリューも良く、その面においても買い得だ。