素直、そしてリニアな反応 - V40

マイカー

素直、そしてリニアな反応

ハルア
ボルボ / V40
五明祐子セレクション_RHD(AT_1.6) (2015年)
- レビュー日：2015年8月25日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: おそらく、現時点でトップクラスの安全性能。（お世話にはなりたくないですが。）
輸入車の中でも、ドイツの高級車とちがい、肩肘張らずに乗れる？こと。
荷物が大量に載らないことを除けば、非常にバランスが良いこと。
上質な革シートと内装。
不満な点: ダブルクラッチのつながり。（無駄に変速が遅いときが）
このクルマには似合わないでしょうが、シフトのマニュアルモードがないに等しい。
（Sモードで+-あるが、勝手にシフトアップする）
運転席側ドアミラーの外側が変に凸な視界。
ステアリングのアルミパネル（指輪に当たりカチカチいう）
ATをリバースに入れても音がないこと
総評: 初めて所有する外国車なので、かなりひいき目もあるかもしれませんが、
非常に良くまとまったクルマだと思います。
運転者の意思に素直に、そしてリニアに反応してくれます。
こういうことって、表面だけの安全装置デバイスなんかよりも
実は大切なことなのだと思います。

妻のクルマなのですが、このクルマを購入した一番の決めては、
高い安全性能です。
前のクルマで妻が事故（軽い追突）を起こしてしまい、保険や被害者の方の
対応等で嫌な思いをしたことで、ぶつからないクルマで選んだ結果です。

しかし、前車（T社の1500クラス）が、スライドドアが便利なこと以外は、
不満な点が多かったので、しっかりした作りのクルマを選びたかったのもあります。
妻の希望は、スライドドアと背が高いことだったのですが、どちらも違う結果に。
はっきりとは聞いていませんが、V40のスタイルが良かったのと、
限定車であったこと？ではないかと思ってます。
私は「ビジョン2020」に感銘を受けましたので、これで良いかと。

走行性能: 無評価; 非常に素直で、アクセル踏んだ分を加速し、
ハンドルを切った分だけ曲がり、
ブレーキを踏んだ分だけ止まる感じです。
当たり前のようですが、意図した通りに、
走る、曲がる、止まるをやってくれるクルマはそうそうないような気がします。

大排気量のNAに乗ったことがないのでよくわかりませんが、
アクセルに対しての反応はそんな気がします。
過去に2Lターボのクルマにも乗っていましたが、
それよりもトルクがある感じで乗りやすいです。
上り坂をほとんど意識しないで走ります。

この基本性能があるお陰で、アダプティブクルーズが、
快適に機能しているように思います。
この機能は慣れが必要と感じる場面がありますが、
私の住んでいる道路環境（渋滞+坂道）では、非常に有効です。
慣れが必要なのは、前走車が右左折で走路を外れたあと、
設定した速度まで加速してしまう点です。特に自車も右左折のときは、
これからハンドルを切ろうとするときに加速するので要注意です。
というか、使い過ぎかもしれません。

でもこの特性をわかって使っている分には、無駄な疲労がないので、
広義では、メーカの考える安全性に一役かっているものと思います。

あと、ブレーキの効き味がすごく好きです。
当然、限界で踏んでいる訳ではないですが、通常の範囲では、
減速時の姿勢がとても安定しています。
乗り心地: 無評価; すごく静かという訳ではないですが、法定速度内では、
高速を含めて、普通に会話ができますので、問題ないです。
ボディがしっかりしているので、嫌な振動もありません。
国産車に比べて、総じて硬めだと思いますが、個人的には不快ではありません。
むしろ好きな方です。家族も問題ないようです。
まだ1000km程度しか走っていないので、これから馴染んでくるのでは？

革シートは汚れるから普通でいいかと思ってましたが、
試乗で座った感触が格段に良かったです。
長く乗るつもりがある方は、革を選んだ方が後悔しないように思います。
積載性: 無評価; 我が家のもう一台が国産ミニバンなので、これと比べると、
かなり劣ります。でも、荷物をきちんと整理すれば、
4人で2、3泊の旅行は問題ないと思います。
お土産は少なくしてください。
燃費: 無評価; あまり距離を乗っていないので、何ともいえません。
車重と性能の割には、良いかもしれません。