車検・点検 - 整備手帳 - シグナスX FI
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プロの整備手帳
応援します...VW ゴルフⅣ...リフレッシュ...メンテナンス..この先10年
１９９7年生まれのゴルフⅣ 今回の、ＥＣＯカー減税の恩恵にも与れず...生き延びました。 車体に不具合も無く、元気な車輌を...更に快適にして どうせなら...この先１０年は走らせる事に...しませんか。 機械的壊れるまでは、乗り続けましょう。 〒496-0004 愛知県津島市蛭間町字高瀬7 ...
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2011年2月17日 17:08 ガレージエルフさん -
1万km毎のメンテナンス＋α(前編)😁
6年半で30000km😆 今回は＋αしてみましたが…😅 途中までですが 良かったら観て下さい🤗
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2023年8月6日 00:33 たくぼん7さん -
定期点検(20000km)
20000Kmを超えたので定期点検。 ついでに以下部品も予防交換 ・ウエイトローラ ・スライディングピース ・ドライブVベルト こちらは消耗による交換 ・フロントタイヤ ・フロントブレーキパッド
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2016年9月10日 22:41 SUKEROKUさん -
セカンダリシーブ交換
YAMAHAから通知が来ていましたが、やっと交換してきました。 ①動力伝達装置において、セカンダリシーブ（固定側）のシーブとボスの溶接が不適切なため、溶接部の強度が不足しているものがある。 そのため、走行条件によって溶接部に亀裂が生じ、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、溶接部がはがれ動 ...
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2015年12月13日 23:24 SUKEROKUさん -
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1000km初回点検
□備忘録 ・走行距離：1004km ・エンジンオイル交換 YAMALUBE Sports 10W-40 ・トランスミッションオイル交換 YAMAHA GEAR Oil
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2012年12月28日 11:41 SUKEROKUさん
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1万km毎のメンテナンス＋α(前編)😁
6年半で30000km😆 今回は＋αしてみましたが…😅 途中までですが 良かったら観て下さい🤗
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YAMAHAから通知が来ていましたが、やっと交換してきました。 ①動力伝達装置において、セカンダリシーブ（固定側）のシーブとボスの溶接が不適切なため、溶接部の強度が不足しているものがある。 そのため、走行条件によって溶接部に亀裂が生じ、そのままの状態で使用 ...
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定期点検(20000km)
20000Kmを超えたので定期点検。 ついでに以下部品も予防交換 ・ウエイトローラ ・スライディングピース ・ドライブVベルト こちらは消耗による交換 ・フロントタイヤ ・フロントブレーキパッド
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