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プロの整備手帳
RALLY Feedback サクシード／プロボックス（NCP160V）車検対応マフラー
NCP160V（1,500ccFF）専用車検対応マフラー（前期後期対応） TOYOTAラリーチャレンジにて参戦しているサクシード用に開発した製品です。 ↓下記リンク先で販売しています。 https://www.amazon.co.jp/dp/B0BN1XLVV9
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2023年6月26日 16:38 MLITMANさん -
SP忠男パワーボックス取り付け②
清掃して液体ガスケットを塗り付けてセット 後は外す手順と逆に取り付ければ完了 交換後に早速乗ってみました。全域からトルクモリモリを期待するとガッカリしてしまいます。走り出した時はエンジンも温まっていないため余り変わらないな〜っていうのが第一印象。10キロぐらい走った頃からクラッチつないで走り出した ...
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2021年2月1日 20:58 Ducagustaさん -
トリッカー SP忠男パワーボックス取り付け①
SP忠男パワーボックスをポチってしまいました。 やはりトリッカーはいいバイクですがエンジン音と排気音が静かなことが自分としては最大の欠点。また、もう少しトルクがあったらな〜って思うことが多々あります。これでどれだけ満足度上がるか⁉︎ 3本のボルトを外しカバーを取ります。 先にマフラーを外してからの ...
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2021年2月1日 20:49 Ducagustaさん -
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見た目重要だから
今まではスーパートラップのセンター出しサイレンサーを使用しておりました。 本当はデイトナのダモスが良かったんですが、中々の高値が付くもんですから手が出ずにいました。 NSF100のサイレンサーを頂けたので、それを使ってみる事にしました。 NSFはエキパイ一体型だったので切断し、元々のスーパートラ ...
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2020年7月11日 23:05 double clutchさん -
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リトミックチタンエキパイへ交換
チタンエキパイ重量 ノーマルエキパイ重量ノーマルエキパイ重量 取り付け完了時！ 今回の取り付けは実はかなり苦戦してます。 ノーマルエキパイ+ダンモトが今までの仕様。 今回ngcのリトミックチタンエキパイ+ダンモト まずノーマルエキパイとダンモトはガスケットを使用してました。 ngcのエキパイはマ ...
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2020年3月8日 19:58 ヒデ@NAさん -
センター出しマフラー取り付け
センター出しマフラー取り付けNOW フルエキ センター出しマフラー ヤフオクでGETしました♪ シート乗っけて キャリア付けるとこんな感じ♪ シート下に耐熱処理しないと お尻が熱そうなのでこのまま中断・・・ ウィンカー等の取り回しも検討中・・・
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2020年2月26日 10:09 SCEANAさん -
SP忠男パワーボックス+ビームス 排気漏れ対策
SP忠男パワーBOXエキパイにビームス スリップオンの組み合わせ。 コストパフォーマンスの高いがいかんせん差し込み式（締め付けバンド無し）なため排気漏れが気になって… で、どこの家庭にでもある 「スリーボンド 1212」を施工 耐熱200度だったら問題ないでしょう。HPで見ると耐ガソリン 耐オイ ...
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2019年3月28日 15:43 ゆーじろーくんさん -
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ビームス SS300 セミレーシングバッフル
付属のスタンダードバッフルは郵便カブ位静か。 交換は簡単。ネジ外して、引っこ抜いて、カスッと入れ込むだけ 内径は1.5倍くらい 筒は2/3位に。 フィーリングがけっこう変わる。好みで付け替えしよう^ ^
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2019年3月17日 18:39 ゆーじろーくんさん
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自作２本出しマフラー
短いショートタイプの２本出しマフラーにしたかったので長さ300ｍｍの汎用マフラーをチョイス（某メーカーのロゴが入ってますが・・） 音量も押さえたかったのでインナーバッフルも２本用意しました (※実は２本目に購入したサイレンサーが同じところから購入したにもかか ...
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純正マフラーのカスタム！？
純正マフラーは調達済みなんですけど、穴あきマフラーをなおしてみました。 工房丸でお世話になっているビーチバムさんで、ロウ付け溶接して穴を埋めてもらいました。 ノーマル2本持っていてもしょうがないので、マフラーの構造のお勉強の為にバンドソーで3分割にカットしま ...
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長さの違いを確認
NSF100のサイレンサーにしてからというもの、トルクの無さが如実で、どうにかならないかと思っていました。 組み合わせていたエキパイはデルタのトルクヘッドパイプです。 元々純正のエキパイが錆びて来てしまったので、ステンの社外に交換したかったのですが、名の ...
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