080916エクストレイル20ＧＴディーゼル見参！

サティオ湘南「相模原店」にエクストレイル２０ＧＴが入ったとの情報が入り、早速現物を眺めに行って見た！

賛否両論となっている6ＭＴのみの設定。

実際に触ってみると、ストローク感は若干あれど、結構カチリカチリと決まり節度感は十分だ。

まぁガソリンのＭＴであれば、初心者や久しぶりＭＴ運転者には辛いかも知れないが、低速から絶大なトルクを発生するディーゼルなら「エンスト」の危険も少ないし、意外にズボラな運転も許容してくれるので「ラク」である。

僕なら6ＭＴのみも「アリ」なんだがねぇ。。

グレードは「２０ＧＴ」。

ＧＴなんていうと、Ｃ２１０スカイライン、そう「ジャパン」のＬＤ２８搭載の「２８０ＧＴ」を思い出してしまうのだが。。。

今風に言えば「2.8Ｌ」の巨大なトルクと、ＯＨＣ、ストレート６のイーブンファイヤーによるスムーズな回転で、こりゃ速いと思ったモンだ。

ちなみに雑誌などによるロードテストでは、最高速は「１６０ちょっと」。。。

今から見ればささやかな動力性能だ。

エンヂンは、国内の日産党には馴染みの無い呼称「Ｍ9Ｒ」を搭載。
実物を始めて眺めてみたが、まずはコンパクトである事が印象的だ。
外観は、ディーゼルだからという識別点は皆無と言っていいだろう。
メカニズム的には、高圧の「コモンレール」によるフェールポンプによる燃料の高圧化とレスポンスの向上。
さらにバランシングシャフトによる、低速でのディーゼル特有の振動を消している事が特徴だろう。

アイドリング時には、正直まだディーゼル・ノックがするが、ガスペダルを踏み込むと2000rpm-1以上では、目だった振動も無くなり、フィーリングもディーゼルを感じさせないレスポンシブルなものになる。