hoshinashiのブログ一覧

TWINGOに乗り始めてからすでに5か月に近づいてきました。
例によって距離は伸びませんが、前回以降で撮影できたキリ番とか、ゾロ目とかミラー番とかを備忘録として上げておきます。笑
また、全然上げていなかった装着した小物パーツのパーツレビューも5件一気に上げておきました。

2023年10月15日はオーメン。

2023年10月22日は700のキリ番。

2023年10月29日はオール7。

2023年11月3日は800のキリ番。

2023年11月26日に999、1000、1001のコンボ。



2023年12月9日はオール1。

2023年12月24日は1200、1212、そして1234。



2024年1月3日に1300、1331。



今後はキリ番も出なくなりますので、気にせず走ろうと思います。笑

EX30がディーラーに到着したということで、外出のついでに寄って見てきました。
デザインはかなり進歩していると思います。
XC40リチャージのように取って付けたようにグリルをふさいだだけ、とか、C40のように、XC40の焼き直しだよね、とかではなく、オールニュー。

特にリアのデザインがなかなかかっこいい。

でも、室内のダッシュボード周りは、センターのでかいタブレット的ディスプレイのみに近く、おや、テスラ？って感じですね、第一印象は。

そんな中でも車内側のドアノブのデザインは秀逸です。現代アートか？という感じで斬新。これは見てもらいたいですね。
下の写真に小さいですが写っています。

あと、ライト、ウィンカーのスイッチとワイパーのスイッチが一体となったのは驚きです。ワイパーの速度変更はリングを回す形なので、レバーの上下動作はウィンカーのみです。
もちろん、ステアリングの左側に生えています。

でも、スクエアのステアリングホイールはどうかなぁ。ホイールを回した際のギア比が一定ならば、丸一択だと思うんです。
サーキットオンリーのレーシングカーじゃないんだから。

サイズはうちのマンションの立体駐車場にも入ります。
私は電動車否定派ではありませんが、さすがに自宅で充電できないし、今の社会インフラからいって利便性が悪すぎるので、まだ選択肢には入りませんね。

TWINGOに乗り始めてから既に2か月に近づいてきましたが、全然時間が取れず遠乗りはできません。
そもそも細君のクルマなのでちょい乗りが主体です。
ということで、昨日ようやく600キロを超えたところです。

ここまでに撮影できたキリ番とかゾロ目とかの画像だけ記録として上げておきます。
初回の3か月点検までに4桁に届くか微妙なところです。
面目ない。
でも、楽しいクルマですね。

2023年8月20日





2023年8月27日



2023年9月23日



2023年9月24日


2023年10月7日

8月11日の早朝、S60のエンジンをかけたらエラー出まくりでした。

前日の夜、運転して帰宅したときは何も問題はなかったのに。
しかも、大事な用事で急いでいるのに。
マジか・・・。
正直ひどく混乱しました。腹も立ちました。慌てました。

しかし、このまま無視して出発して途中で動けなくなったら、それこそ大変ですので、S60出撃は諦めました。
急遽、キーを取りに帰り、ラパンを出撃させました。

それによって用事はこなすことができましたが、ラパンにとっては、最後の仕事がこんな重責になってしまいました。
ごめんな、ラパン。


用事というのが、早朝4時すぎに父が入院していた順天堂練馬病院から、すぐ来てくれという連絡に対応するためでした。
施設に入っている母を迎えに行き、病院に急いだのでした。
これまで、大したトラブルもなく3年8か月くらいやってきたS60が、こんなタイミングで不動になるなんて。何というタイミング。
この出撃遅れのために間に合わなかったらS60を恨んでいたことでしょう。
しかも、うちのVOLVOディーラーは翌日から夏季休暇。
結局、病院から戻ってなんとかクルマを持っていき即日対応してもらえましたけど。
右フロントのセンサー故障と左リアのパンクの合せ技でした。

色々、タイミングがシビアでものすごく疲れました。

時間が経ってしまいましたが、顛末のご報告。
City Safety の誤作動！？
事件翌週末になんとか時間を作ってディーラーを訪問して、ドラレコ画像を見せて説明しました。

2023年3月26日 13時40分 幸魂大橋の東方面行き車線です。
荒川を渡り切り、地上に向けての下り坂。
時間雨量1ミリ程度の小雨。
法定速度60km/hの道路で、先の信号に向けて全車減速していき、ドラレコによれば41km/hの時点で、ピピピピピッ、ピロと警告音が鳴り急停止。

結局、検査してもらいましたが、コンピューターには何も記録されていなかったとのこと。
でたよ、まただよ。
車載コンピューターってメーカーにとって都合の悪いことは記録しないのかねぇ。

映像を見て担当者が意見をくれたのは、
坂の下りで微妙に斜度が変化する中、車両先端のレーダーセンサーが路面並行より下を向いた時に、雨で濡れた路面の継ぎ目でヘッドライトの反射を受けて誤作動したのかも、と。
確かに理屈は通りますね。

実は、今の世代のS60／V60は低い位置のレーダーセンサーはなくなったようです。
コストダウンじゃないの？と笑いましたが、それもあるかもしれないけど、低い位置のセンサーはどうしても車体と路面との角度の影響を受け易いので、変更になったのではないか、という話もしてくれました。
（正確なところは開示されていないそうですが）

まぁ、案の定、何も確たることはわかりませんでしたが、ちょうど配布されていてシステムアップデートがあるので、ということでインストールしてくれました。
まぁ、今回の件に関しては気休めですね。