SEIDO-YA / 制動屋 RM551+の評価・評判・口コミ

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  スズキ スイフトスポーツ

  峠仲間 装着率No.1のパッド 効きのローター温度依存性が少なく、ローター面が非常に綺麗に削れていく。 持ちも良いらしいので経済的・・・らしい

  Fisher （パーツレビュー総投稿数：39件） 2024年2月3日

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  スズキ スイフトスポーツ

  レース用ワークスで使用しておりスイスポにも導入 パッドのインプレは非常に難しいですが 敢えて言うなら奥で効くタイプです 初期制動の効きはは緩やかですが 街中でも使用は全く問題無し ただスイ ...

  午後の緑茶 （パーツレビュー総投稿数：8件） 2023年12月6日

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  スズキ スイフトスポーツ

  フロント型番：SDY687 パッド厚み10 mm, 溝は5 mmで 掘ってありました。 リア型番：SDY688 パッド厚み10 mm, 溝は無し 純正パッドに付いている鳴き止めシムは 外して装着 ...

  Ocean_biwa （パーツレビュー総投稿数：223件） 2022年8月28日

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  スズキ スイフトスポーツ

  リア用 ブレーキバランス的にリアはフロントより少し弱めにしたかったので、フロントのブレーキパッドRM550に対してリアはRM551+を選択。 サーキット走ってみて程よいブレーキバランスでした。

  おみ@モンモン （パーツレビュー総投稿数：76件） 2021年12月18日
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  スズキ スイフトスポーツ

  しばらくはサーキット行かないかもしれないですが、今回もまた制動屋パッド導入しました。

  akihiro926 （パーツレビュー総投稿数：3件） 2021年8月2日
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  スズキ スイフトスポーツ

  【再レビュー】(2021/03/11) 鈴鹿南を9回、MLSを1回走った上での評価です。 サーモラベルでのフロントキャリパーの 温度確認で260℃は超えた事も有りますが パッド表面の炭化やロータ ...

  ９６８ （パーツレビュー総投稿数：104件） 2021年3月11日

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  スズキ スイフトスポーツ

  コントロール性の良さがとてもわかります。サーキットでの性能が気になるところです。 追記2020.10.27 2回ほどサーキットで使用した感想です。安心して進入のブレーキングを行うことができます。熱 ...

  こんちきimp （パーツレビュー総投稿数：49件） 2020年7月7日
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  スズキ スイフトスポーツ

  RX-8の時はRM551使っていたので スイフトも同製品で良いのか確認したら RM551+を薦められたので購入。 これから試します。 フロント、リア共にパッドの新品厚みは8mmでした。 BR ...

  ９６８ （パーツレビュー総投稿数：104件） 2020年5月4日

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  スズキ スイフトスポーツ

  サーキット走行に向けて購入。

  すーふと （パーツレビュー総投稿数：13件） 2014年7月13日

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  スズキ スイフトスポーツ [1]

  フロントパッドとして採用(画像左) 選定のポイント ・ワイドな温度レンジ ・ハイμ ・高コントロール性 ・ホイル汚れには(ある程度)目を瞑る(^^; 交換直後の感想 ・(純正比で)初期が強い、否 ...

  よっすぃ@ （パーツレビュー総投稿数：8件） 2013年6月3日

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  スズキ スイフトスポーツ

  秘密基地で購入。 制動屋にはwilwoodキャリパーの設定が無かったんですが、wilwood純正パッドの背板をベースに作ってもらいました。 以下、ENDLESS MX72との主観的性能比較。 初 ...

  coi＠ （パーツレビュー総投稿数：137件） 2011年11月22日

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  スズキ スイフトスポーツ

  鈴鹿にてDIXCELのZ-TYPEが焦げたため、コレに銘柄変更。 初期制動が強すぎます。 ストリートにも対応するようにしてあるようですが、個人的に初期制動は弱いほうが好みのため・・・(´・ω・｀) ...

  Muller@トラブル三昧( ... （パーツレビュー総投稿数：93件） 2010年1月13日

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