OHLINS(オーリンズ) DFVの評価・評判・口コミ
レビュー一覧 1,395件 (総件数:1,395件)
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25
吊し(標準品)で購入。 バネは F:8kg/mm,R:5kg/mm。(アイバッハ製) 車高は当初-30mmだったが、微妙に高い気がしたので結局オーリンズ推奨の-35mmに。 これ以前に使っていた ...
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20
(2010/12/18 Update) 【長文注意】 脚回りがひとまず完成したので、レビューや整備手帳を全面的に書き直しました。 ---------- 紆余曲折を経てオーリンズDFVを導入しまし ...
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37
まだ高性能な車高調の少ないGRヤリスですが、KWと共にいち早く発売してきたこちらを今回は装着してみました! オーリンズはDFVという特殊な可変バルブ機構を採用していて、速度域が低くショックの入力速 ...
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32
OHLINS 車高調 R&T DFV コンプリートキット HAL ●ショック仕様 FRONT:全長調整式 ・ REAR:全長調整式 ●減衰力20段調整 ●スプリング仕様 FRONT:9Kg/m ...
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43
タイムと乗り後心地を両立させられる脚は オーリンズのDFVしかないとの結論で決めました 基本的に用途が嫁の街乗り号なのですが 「飛べない豚はただの豚」なのは嫌なので 自分はタイム出せる脚が欲しい的 ...
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49
やっと車高調を購入 最初はBILSTEINから出るのを待ってましたが、発売されず( ̄▽ ̄;) 他の車高調を検討した結果、評判のいいOHLINS を購入。 スプリングレートはF:6kg、R:4kg、 ...
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30
BP5用です。 車高は吊るしより10mmほど上げました。 20数年いろいろな車に乗ってきていろんな足回りを 組みましたが やっと憧れのを買いました。 なかなか手が出ない値段ですから欲しくても ...
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55
色々調べて自分に合いそうなオーリンズを購入しました。 装着して首都高と街中を100キロほど走行。 DFVの構造上、いわゆる真ん中が12段戻しだそうなので前後その位置からスタート。車高は純正比30 ...
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31
前車の時に付けてみたかったオーリンズ 大して走ってないのに勿体無い、、。 そんな言葉が聞こえて来ますが、やってしまったモノは仕方ありません(´∀`) 当初はバネも交換予定でしたが、スタッフの勧めと ...
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6
メーカーで変更してもらえる上限F9kg、R6kg仕様です。(写真はバネ違い) つるしのF7kg、R4kgに比べると初期は固くなった印象でしたが大きいサーキットではあまり変わらずな印象(ミニサーキット ...
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27
念願の車高調導入しました(^^) まだ装着したばかりで慣らし中ですが… 車を乗り換えた感覚です😳 コーナリングもよし、トラクションも良いです! 現状でフロント-10mm、リア-25mmです。 馴 ...
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31
私なりに感じたことを書きます。 ①テインフレックスa EDFC アクティブ プロ電子制御減衰力調整コントローラーキット ②HKS ハイパーマックスl ③HKS ハイパーマックスg ④ビルシュタイン ...
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52
PROVAのものではなく、オーリンズの車種別設定をそのまま付けました。 車高はメーカー推奨値の、前後とも純正マイナス20ミリです。 前後10段戻しの感想 乗り心地は硬い。純正ビルシュタイ ...
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66
オーリンズ DFV 吊るしモデル テインからの変更です。 運転するのが楽しくて楽しくて🤓👍 前後45mmダウン 多少の突上げ感はありますが、路面に張り付いている感じが楽しくて最高です バケッ ...
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53
33スイフトの純正足は固めでキビキビ感がありますが、どうしても腰高な感じが気になって車高調を入れました。 サーキットを攻める訳じゃないので、過去に自分が乗った中から一番乗り心地の良かったオーリンズに ...
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26
「データ少ないし人柱は勘弁」と納車時から思ってましたが、ロールと車高に耐えきれず購入。 それでも自分が求める仕様でない物は買いたくない……という無駄なこだわりだけはあるという。 結果、通常仕様か ...
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52
このクルマの購入を検討する時に この車高調の導入を決めていました。 メインは通勤で、たまに山道を流す程度のワタシには 充分すぎる素晴らしい脚です。 路面ギャップによる嫌な突き上げも 特に気になりませ ...
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