背伸びした718cayman!? - その他

試乗

背伸びした718cayman!?

pino310
アルファロメオ / その他
first edition (2018年)
- レビュー日：2018年8月4日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：購入目的

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 発売初期で車種登録がされていないため、今後登録し直す可能性があります。

今流行りのミドルSUV。BMW X3、メルセデス・ベンツ GLC、ジャガー F PACE、マツダ　CX-5といった並み居る競合車がいる中で、全く新しい個性を持つ車。
オフロードは完全に切り捨て、オンロードに特化。走る、曲がる、止まるの基礎能力が高く、SUVに対する概念を見事に覆されました。
幅1900mmと非常に巨体であり、運転席についたときはあまりの大きさに辟易。実際にステアリングを握ると思い描くラインと寸分違わず走行でき、BMW1シリーズ程度の感覚で運転できました。久しぶりの右ハンドルでもこれだけ意のままに動いてくれるということは、まさに車を着る感覚でした。

イタリア車のデザインはやっぱりカッコいい。車内もジュリアよりホイールベースが延長された分、後席が広くなっています。
不満な点: first editionであり、これから改良されて行くとは思いますが、まだまだな部分が多い。
・実用一点張りのエンジン。
　フィーリングもレスポンスもサウンドも大したことはない。馬力も280ps本当にあるのか疑問。シフトチェンジのときも、「もわ～」っとしたフィーリン。本当にカタログ通り0.1秒でチェンジできてる？
・ZE製8速AT
　BMWも採用する8速ミッション。2012年のモデルで見られた2速から3速へのシフトショックが全く改善されていない。2014年モデルの４シリーズでは感じられなかったため、このステルビオでは制御プログラムがまだまだ甘いかと。
・ナビインターフェイス
　これまたBMW i-driveを思わせる横長のナビ画面。ボタンがダイヤル＋２つしかないため、操作性イマイチ。結局ナビ画面には一度もできず。改良型ではボタンが６つに増えていると予想。歴史は繰り返されますね。
・運転支援システムの不出来
　同一車線自動運転技術なし。白線を見つけて警告するにとどまるようでした。赤信号で止まる度に、センサーが誤作動し周りを確認しろと怒られる。この個体だけだと信じたい。
・狭いトランク
　ミドルSUVにしては狭い。特に幅方向はだいぶ削られている。ゴルフバックはおろか、ギターのハードケースも横積みはできなそう。
総評: ニュルブルクリンク最速SUVのミドルグレード！
ハンドリングに特化したプレミアムミドルSUV。指1本分のステアリング動作から機敏に反応し、どこまで行ってもフラットライドなのは驚愕的。SUVとはかけ離れますが、現行ポルシェ 718ケイマンが最も近いフィーリングでした。
デザインだけでも欲しくなるのに、ハンドリングもここまで優れているとは・・・。SUVは重心が高く敬遠していたスポーツカー好きにも、一度は乗ってみてほしい作品になっています。モード切替はDynamic固定推奨！
世界有数のワインディング・ロードであるステルビオ峠の名を冠するモデルは伊達ではないですね。
Alfa初のSUVであり、詰めが甘いところもまだ見受けられるので、熟成を待ちたいですね。

走行性能: 無評価; パワーはSUVとして乗るには必要十分。車重が1800kg程度あるため、速いクルマではない。
直4 2Lエンジンはかなりイケていない感。遮音がしっかりされているため遠くで吠えているだけだが、雑味があり非常に残念。
ずば抜けて良いハンドリング性能があるだけに、パワートレーンとしての完成度は残念。その点を補ったクアドリフォリオは本当にいい車になると思う。
ステアリングホイールは小さく好印象。86と同等か、さらに小さい印象。
SUVにしてここまでクイックなステアリングレシオは無かったのではないか？
乗り心地: 無評価; 20inchということもあり、低速ではコツコツ感（ランフラットの様）が気になるが、郊外スピードであれば気にならない。
車内は比較的静か。
積載性: 無評価; トランクは電動ゲートがついているが、幅方向にかなり狭い。リアサスの影響でしょうが、BMW X3やジャガーF-PACEと比べても使いにくい印象。
ステルビオはレジャーで使い倒すというより都会派SUVを目指しているようで、キャンプ用品とか自転車とかは想定していないのでしょう。
燃費: 無評価; このサイズで4WDなので、良いはずがない。
ワンタンクで走れる距離も、大したことない。
故障経験: ちょい乗りなのでなし。