段差超えの時の突き上げは仕方ないけど…やっぱり良いですねハイエース - ハイエースバン

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段差超えの時の突き上げは仕方ないけど…やっぱり良いですねハイエース

ナガノフ
トヨタ / ハイエースバン
スーパーGL“ダークプライムII”ロング・標準ボディ・標準ルーフ・標準フロア_5人乗り_5ドア_4WD(AT_2.8) (2018年)
- レビュー日：2020年12月21日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：5
燃費：3
価格：2

満足している点: 昭和51(1976)年生まれ故に、小学校高学年の時の「モケット生地のシート、電動サンルーフ、縦目の角ライト」な50系ハイエースに憧れましたなぁ。今の200系を初めて見た時「貨物車にしておくなんて勿体無い！」と思いました。地元(愛知県)のケイワークス様で「バンコン化＋最低限の設備で8ナンバー化」に120回ローンに縋って、遂に愛車として迎えました。
スーパーGLといえど、シートの出来はその前に乗っていた(サンバーディアス・スーパーチャージャー)軽貨物と比べたらダンチですね。エアコンの効き具合も問題無いですし、何と言っても「社外パーツが豊富！」な事が嬉しいです。
賛否両論のフロントアンダーミラーですが、フェンダーポール同様「切り返しの際の目安」としてワタシは「絶対不可欠！」です
不満な点: 走行中に凸凹に乗り上げた時のバウンドは、どうにもならないですね。だからってサス類交換したら出費は…なのでローン終わってからか？運転席と助手席の窓ガラスは、少しでも開けているとガタつきが気になります。バリーンと割れたりしないかと…AT自体はマニュアルモードもあるのでブレーキの補助として減速及び停止時に有効ですが、MTが有っても良いかなと思います。
総評: 「基は、貨物車」と割り切れば問題ありません。頑丈さで定評あるハイエースなので、ローン終了後も乗り続けたいです！

デザイン: 5; やっぱり、カクカクな車体が好きです。200系を初めて見た時、即「貨物車にしておくなんて勿体なさすぎ！」と思いました。
走行性能: 4; ランクルで成熟された2.8リッターのターボチャージャー付ディーゼル&6速ATなので、取り回しは問題ありません。タイヤローテーション(5000㎞ごと)の度に、燃料タンクにKUREの「ディーゼルトリートメント」を入れてます。
乗り心地: 3; 走行中に段差に乗り上げると、跳ね上がりが…リアの板バネは1枚増やしたモノにしてますが。シート腰部にエクスジェルのクッションを入れて腰を護っていますが…お金貯めて、バケットシートにすべきかな？「背もたれを倒して、休息」は殆どしてないから。

追伸：3回目のタイヤローテーションっを終えた後、「ガソリンスタンドまで行くのに、タイヤ空気圧を取り敢えず統一しないと…」と375kPaに統一して出発したら、「あれ？跳ねが少し穏やかになった」。納車時に車検証に「総重量2410kg」とあったので、「積載量500kg以上」の空気圧にしていたものの…律義過ぎだったかな？
積載性: 5; 4ナンバーサイズでも、やっぱり積めますねハイエース
燃費: 3; カタログではリッター10㎞ですが、実際は9㎞くらいです
価格: 2; やっぱり高めかな…ハイエースは。故にNISSANのキャラバンNV350を選ぶ方も少なくないですよね？
故障経験: 今の所、故障や不具合はナシ！納車から約一年半の時に、アドブルーを補充しました(ディーラーで)