スムーズな加速と滑らかな走り - Q4 e-tron

試乗

スムーズな加速と滑らかな走り

danslemidi
アウディ / Q4 e-tron
Q4 40 e-tron_RHD(AT) (2022年)
- レビュー日：2023年5月21日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 4

デザイン：2
走行性能：4
乗り心地：2
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ①EV車なので
・アクセルを踏めば、スーッと走り出す。
・走っている最中も、滑らかに走る。
・エンジン車のガタガタとした揺れは、当たり前だが皆無

②カーナビがブランドタッチであること！
　これが一番大事。
　私のA３は画面をタッチしても無反応なので、試行錯誤の上、今では使いこなせるようになっているが、やっぱりブランドタッチがいい！

③車線変更の時は、速やかに速度を上げて、スッと左右に移動できた。

④視界が高いので、まわりを見渡せる。
　空の青さを感じられるのは気持ちいいかも。
不満な点: ブレーキが…
・低速（30～40km/h）で走っていると、アクセルを外すと速やかに減速される。A3はどんな速度でもなかなか減速されないのとは大きく異なる。この辺りは前所有車のインプレッサや、セカンドカー扱いのN-WGNと同じ感覚がする。

・高速（70～80km/h）で走っていると、急ブレーキが効きにくい。N-WGNと同じ感覚のするブレーキだった。
なのでA3のブレーキの効きの良さに、あらためて信頼感を感じた。インプレッサももちろんブレーキの効きは良かった。

車体が大きいとか車高が高いからなのか、それとも私の運転がヘタだからなのか？
総評: 私が車に求める、私なりのアクセル、ブレーキ、カーブについて、

・アクセルは良好
・ブレーキはイマイチ、むしろ私には怖い
・カーブは普通

車検の見積りのため、ディーラーへ出かけたら、
「自由に乗ってきてください」と鍵を渡された。
こんな私にも試乗させてくれるのねと、嬉しくなると同時に不安もいっぱい。
まずはスタートと終わりの練習を2回見てもらってから走りだす。
最初の15分くらいはおっかなびっくり。隣の車両や縁石にぶつけないか、ハラハラドキドキ。
慣れてくると大胆にも高速に乗りたくなり、圏央道を20kmほど走る。そして1時間半の間に50km走ってみた。

購入予定の試乗ではないので、生活道路を隈なく走るというルートではなく、あくまで走りを試すための試乗。
もし購入予定であれば、もう一度借りて自分の生活圏を隈なく走り倒して検討する。
今回走ったことで、試乗のためのマイルートが思いもよらず出来たように思う。

デザイン: 2; 外装はもう少しひねりがほしいところ。
グリルも閉じているのはわかるけど、だからこそのデザインが必要なのでは？

内装もあんまりかわいくない。
（私がクルマに求めるデザインはカワイイかどうか）
かと言って、カッコいいわけでもない。
座っていて、心ときめくものがない。
走行性能: 4; 走行性能は悪くないと思う。
高速での加速もスムーズだったので、私のA３もこれくらいパワーがあればと思ったくらい。
（でも燃費の良さや税金を考えれば、今がベストなんだと自ら言い聞かせる）
乗り心地: 2; これがまたビミョーで、ちょっとガタガタ、ふわふわだった。

・ちょっとガタガタはもしかしたら、タイヤのせいなのか。デコボコしたところはてきめん、それ以外はスムースといった感じ。ちなみに私のタイヤは厚ぼったいので乗り心地はサイコーによい。

・ふわふわは車高調が高いからなのか。低速で走る分には問題はないが、高速で少々スピード（引き留められないように注意をしながら）を出すとふわふわしだす。安定性に欠けているのか、やっぱり怖い。そのうち、酔ってきた。
積載性: 無評価; 走ることに集中していたため、チェックはしていないが、4人乗りだから後部座席にもそこそこ積めるのでは？
燃費: 無評価; 試乗なので考慮せず
価格: 無評価; 試乗なので考慮せず