最高の相棒！ - スーパースプリント1700

マイカー

最高の相棒！

Eight改
ケータハム / スーパースプリント1700
不明 (1996年)
- レビュー日：2024年1月20日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：5
価格：5

満足している点: 1996年4月から消費税が3%→5%になる直前、世間では円高差益還元！と銘打った広告も多くあった時期に購入したので、恐らく大変お安く入手できました。
国産車で言えば、オプションフル装備でしたね。
ドライサンプか？LSDか？のオプションで、LSDを選択したのは、後にエンジンスワップしたことで『正解』でした。
息子が1歳になった頃に納車され、夫婦で！家族で！色々と楽しい思い出を紡いでくれた車両です。
若いときに入手したこともあり、貧乏ながらも家族で色々な場所に行き、沢山の人と触れ合い、生涯の仲間を得られたのも、⑦があったからでしょう！
私が確か？10歳の頃、初めて見た⑦の感動とワクワクを大人になっても忘れなかったことで、家族にもわくわを届けられたと思っています。
不満な点: 特に不満はありません。
歳を追うごとに楽しみ方は変わりましたが、27年を経ても乗る度にワクワクを提供してくれます。
世間一般からすれば、夏はエアコンがなく暑く、冬はヒーターがあっても寒く、側から見たらアホかも知れませんが、アホを楽しむのも長い人生には悪くない意味でのスパイスです。
総評: 車が単なる移動の手段の方、季節に関係なく快適に移動できることを望む方からすれば単なるアホですが、楽しんだ者勝ちです。
4つのタイヤのあるバイクと揶揄されますが、知ってる人は知ってる、楽しさはプライスレスな車です。
1度きりの人生、アホを貫くのも楽しいものですよ！

デザイン: 5; コーリン・チャップマンが目指した、フォーミュラJr.のまんまのデザインです。
年式によって、多少のモディファイがありますぎ、全体的なデザインはLotus Sevenをリスペクトしています。
このデザインは好みが分かれますが、私には直球ど真ん中ですね。
どんなに流麗な跳ね馬でも、このデザインには見劣りします。（私感）
走行性能: 5; 走る！止まる！の基本性はどんな車にも引けを取りません。
全ての運動性能の元は、『軽さ』から発揮されます。
人間が1人乗って600kg程度の車なため、タイヤが4つあるバイクとは言い得て妙だと思います。
乗り心地: 5; 思ったほど悪くありません。
ただ、シートポジションが非常に低いため、慣れないと恐怖感や想像以上にスピード感があるようです。
足回りをピロにしたら、また別物になりますが、それはそれでオーナーの好みなので何とも？
積載性: 5; 荷室はありません。
トランクは航空機に持ち込めるスーツケースも入らないですね。
ただ、屋根？の上は無限大です。フロントスクリーンとロールバーの上はフリーなため、工夫次第では何でも載せられます。
1度、不要になったシングルベッドのマットレスを市のクリーンセンターに持ち込みましたが、職員さんから『寿司の玉（タマゴ）』のようだと言われました。
燃費: 5; エンジンスワップをしたため、参考にはなりませんが、14〜17km/Lは走ります。
WEBERからインジェクションにしたため、標高の高いところでも難なく加速します。
キャブにはキャブの、インジェクションにはインジェクションのメリット・デメリットがあるため、何が正解か？はオーナーそれぞれの答えがありますね。
価格: 5; 27年前、当時480万円でした。
注文した翌月からは50万円値上げと聞いていましたし、ドライサンプか？LSDのオプションも別料金となったと記憶しています。
今からすれば非常に安く紀和商会の正規物が購入できたのではないでしょうか？
故障経験: KENTエンジンのときは、ローダーのお世話になったことは皆無です。
唯一の故障さ、エンジンスワップの元凶になった自損事故です。
首都高を走行中に落下物にオイルパンを打ったため、オイルを撒き散らして走行不能になっただけです。
なおらエンジンスワップ後は、補器類の不具合で3回ほどローダーのお世話になりました。
そのほとんどが電装品です。
KENTエンジンのように設計が古い車よ。も、最近？の車は電装品と言うか、電子制御による部分が多いからか？不具合は多い印象です。