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マジバネ16kからハイパコ12kへ変更!フロントが高反発のマジバネだと高速域のギャップ収束が不安定に感じるので、低反発のハイパコへ長さが10mm短くなるけど、レート下げたので大丈夫だと思います、、、 ...
フロント:レングス6インチ、ID(内径)65ミリ、650ポンド(11.6kg)リア:7インチ、ID(内径)65ミリ、750ポンド(13.4kg)+テンダースプリング
ついにやってしまいました(照またムダに高級品を…でもやってみたかったのよwアラゴスタ+ハイパコ=ハイゴスタ?金ちゃん→アラパコさんに改名ですwHC65-08-0550変更後、0発進時は「ん?柔らかい ...
リア用に14キロ、8インチをチョイス。ストローク量が少なすぎてちょっと失敗したかもww
フロント用に噂の永久保証のバネ。街乗りは減衰20段戻しで(笑)主治医には岡山国際用に18キロをおすすめされましたが、街乗りもするので6インチ16キロをチョイス。前回はカヤバの14キロでしたが、高速域 ...
APXi 7インチ 7kgからHYPERCO7インチ7kgへの交換です。リヤスプリングはいろいろ試しましたが、どれもあと少しで納得が行かず、妥協していましたが、ハイパコに7kgに替えたことにより8k ...
バネレートは8キロ車高調オーダー時に注文して使用してます。
TM-SQUARE ZC31S/ZC32SリアHYPERCO オリジナルサーキットスプリング410ポンド(7.3kgf/mm)HKS純正 4kgf/mmのスプリングから交換普通にサーキットスプリング ...
Modulo-Xの純正の脚から車高調整式に変更して以来、乗り心地の悪化をなんとかしたいとあれこれやっていました。サーキットを走るので、バネレートはフロント6キロ、リア8キロからは上げても落としたくな ...
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2024年5月まとめ
ふじっこパパ
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