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以前の18k+2kヘルパーだと理想的な下り幅が確保できなかったのと、乗り心地悪化していた為MAQS100mm10kとcraftz75mm22kの組み合わせで使用プリロードとアッパーヒット回避の為のバ ...
ブリッツ純正のスプリングが柔らかくロールが大きく、サーキットによっては純正オプションスーパーLSDの効きがイマイチと感じたので交換してみました。(ウデの問題が大きいけど)フロントのみ交換で150mm ...
内径ID : 65 mm自由長 : 75 mmレート : 8 kgf/mmオフ会にて試乗させていただいたデミオ仲間からツインスプリングの提案があり、やってみようということでショートスプリングにCRA ...
100mmスプリングではヘルパースプリングを装着するスペースが少なく下げしろが確保できないので75mmスプリングに交換しました。ヘルパースプリングと合わせて伸びストロークは増えたものの乗り心地はあま ...
上のやつです。75mm 36k。前回のお試しで学習したので短い方のレート上げました。36kには見えない線形、巻き数ですが僕が乗ってもビクともしないので、36kですww密着させないように出来ているせい ...
75mm 16kです。お試しツインスプリングのサブ側として買ってみました。割と綺麗でしたが中古品。悪くは無いのですが、動きの早いスプリングのようで、メインレートへの移行がちょっと急。あと密着させる作 ...
ID65 75mm 8kg/mm密着荷重 324kgf前につけてた75mm 12kg/mmは1年利用で塗装が剥がれていたので耐久性は低そう。ただこれだけショートスプリングのラインナップが幅広いメーカ ...
ストリートライド車高調のスプリング5k170mmから7k150mmに変更しました。タイヤハウスにタイヤが干渉するのと底付きを感じていたため。乗り心地がよくなりました!
リア12キロに変更【再レビュー】(2022/05/17)
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