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フロントは単筒倒立の全長調整式、ヘルパーなし、減衰力は20段調整(昔は30段調整だったような?)、ばねはID60-152-14K。アッパーマウントはピロボール式で、キャンバー角の調整が可能です。スプ ...
土曜日に日光サーキットの走行会に参加します。今回車高を変えたら車はどんなふうになるんだろうという体験をするために・・・エンジンオイル交換と一緒に車高を下げる作業を身に付けます。車高の調整は初めてです ...
スタンドフックのボルトをチタンにしてスイングアーム側にホールワッシャーを脱落防止のために付けた。ホールワッシャーを付けた理由はスタンドをかけたままハンドルを左右に動かした時、溝を飛び越してフックの端 ...
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Y!オクで欠品していたFunction XPLUSの取説です。フックレンチと同梱で無料でした♪取説は汎用となっており補足程度に車種別の注意書きがありました。
Y!オクで入手したが車高調レンチが欠品していたためエンドレス社に問い合わせし直々に入手しました。直販なので定価です(^^;送料が900円かかりました。
【総評】車両購入時に装着されていました。がっ!!!!!!ヌッケヌケのヌッケヌケで段差を越えるたびにローライダーになるのでoh!しましたん。。【満足している点】oh!したらシャキッとしてかつ乗り心地も ...
初めての単筒式ショック。ハードタイプなのでバネレートは11k/10kです。想像よりは乗り心地も良く、荒れた路面でも接地感は良好。セッティングでリヤのスタビは外しました。唯一残念なのがリヤの車高調整が ...
30段調整 全長調整式 硬質ゴムアッパースプリングレート(標準) F:10kg R:9kg ←選択可付属:フックレンチ、ダストブーツ(←バンプラバーも兼ねている)、ステッカー、サービスチケット(OH ...
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