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エンジンが壊れやすいと言われるロータリー・オイルとプラグは2500km交換・オーバーブースト（シュート）させない・ハイギアで引っ張らない・日々のメンテを守ればエンジンが壊れる事はないと思う。日々・・ ...
2013年4月から乗っている子です。2015年12月、門真にあるショップでアルピンホワイトⅢに全塗装して、新たなスタートを切りました。2017年4月、モーターランド鈴鹿で走行中エンジンブローとなりま ...
運転席 ブリッド ジーク3 フルバケ助手席 なしエンジン本体サイドポート加工インマニ拡大加工キノクニ ニューボルトＨＫＳ ＶマウントキットＧＲｅｄｄｙ ２層ラジエーターＨＫＳ ＴＯ４Sウエストゲート ...
純正に溶接補強されたパワープラントフレームです。激安中古なので見た目は悪いですが、しなりがなくなるのか？ミッションの揺れも抑えられてるようです。少しだけ車内音が賑やかになりました。取り付けにミッショ ...
普段のアシ、遠乗り、林道攻略戦など多方面で活用中。中身は至って快適性重視の少し本気仕様。純正タービンのトラブルに流石に愛想が尽きてキレたので、フルタービン化で変態度を上げました。文無しなのでチューニ ...
これが自身２台目のＦＤフルノーマル状態からコツコツと仕上げました。平成８年式 ４型 TypeRS ＭＴ５速カラーは漢のマットブラック！【シャシダイ計測値】ブースト：0.9kg/cmパワー：369.8 ...
3度目のエンジンブローを期にタービン交換しました。ギャレットはいやだったので信頼の三菱タービンですw2007年11月9日:痛恨のエンジンブロー2008年08月16日:9ヶ月の沈黙を経てエンジン載替に ...
2010.11月に5年ぶりのオートポリスベストタイム更新と引き換えにタービンブローし、いろいろ悩んだ末に2011.04にシングルタービン化・復活☆イキオイ余ってその翌月オールペン敢行f^_^;青⇒白 ...
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