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2011年06月19日

レクサス　CT200h　騒音レベル比較キター！

以前私のブログでCT200hの騒音レベルを計測した記事をアップしました。
しかしながら、自分の耳とiphoneアプリの計測に自信がありませんでした＾＾；

と思っていたら、ちゃんと測ってくれているサイトがあるんですね。

そのサイトはコチラ。
海外のサイトなんで英語ですが。

CT200hの加速性能や騒音レベルを測ってくれてます。
他の車種のデータもあるので、興味のある方は見てみてくださいませ。

そのサイトの情報によると、CTの騒音は以下のとおり。

アイドリング時　 37.7dB

フルスロットル時　70.8dB

112km/h巡航時　64.5dB

おおー、やっぱり優秀じゃないですか！
そして私が計測したデータとほぼ一致しました＾＾
良かった良かった＾＾

私が計測したデータでは、高速巡航時の騒音が低すぎておかしいなと思ったのですが、やっぱり静かだったみたいです＾＾
（むしろ私の計測より静かなのは、私のデータは周りを走る車の騒音も拾っているからでしょうね）

こちらのサイトでは、同じ計測方法で様々な車種を計測してるみたいなんで、公平なデータと言えると思います。

ちなみに、比較用に他車のデータも一部抜粋しておきます。

アウディ　A3
アイドリング時　44.3dB
フルスロットル時　74.6dB
112km/h巡航時　69.5dB

アウディ　A5
アイドリング時　42.6dB
フルスロットル時　71.1dB
112km/h巡航時　64.3dB

アウディ　A7
アイドリング時　40.2dB
フルスロットル時　70.5dB
112km/h巡航時　63.2dB

フォルクスワーゲン　ゴルフVI　GTI
アイドリング時　45.5dB
フルスロットル時　85.9dB
112km/h巡航時　68.2dB

フォルクスワーゲン　ティグアン
アイドリング時　47.1dB
フルスロットル時　72.6dB
112km/h巡航時　67.2dB

フォルクスワーゲン　パサートCC
アイドリング時　44.3dB
フルスロットル時　78.5dB
112km/h巡航時　67.4dB

マツダ　MAZDASPEED3　Sports（マツダスピードアクセラ）
アイドリング時　44.3dB
フルスロットル時　78.2dB
112km/h巡航時　69.7dB

マツダ　MAZDA6（アテンザ）
アイドリング時　44.1dB
フルスロットル時　80.1dB
112km/h巡航時　67.1dB

日産　ジューク
アイドリング時　42.2dB
フルスロットル時　76.6dB
112km/h巡航時　70.9dB

日産　アルティマ（ティアナ）
アイドリング時　41.3dB
フルスロットル時　72.2dB
112km/h巡航時　63.1dB

日産　フーガハイブリッド
アイドリング時　42.5dB
フルスロットル時　76.4dB
112km/h巡航時　64.4dB

レクサス　HS250h
アイドリング時　43.8dB
フルスロットル時　72.1dB
112km/h巡航時　64.4dB

レクサス　LS460
アイドリング時　39.2dB
フルスロットル時　65.2dB
112km/h巡航時　58.2dB

ジャガー　XJ
アイドリング時　42.4dB
フルスロットル時　74.1dB
112km/h巡航時　66.9dB

メルセデスベンツ　M-CLASS　Bluetec
アイドリング時　45.8dB
フルスロットル時　68.6dB
112km/h巡航時　64.7dB

メルセデスベンツ　E350 Cabriolet
アイドリング時　41.4dB
フルスロットル時　74.8dB
112km/h巡航時　67.1dB

メルセデスベンツ　G550
アイドリング時　40.9dB
フルスロットル時　75.8dB
112km/h巡航時　69.8dB

BMW　328i
アイドリング時　42.7dB
フルスロットル時　76.0dB
112km/h巡航時　68.0dB

BMW　335d
アイドリング時　46.0dB
フルスロットル時　72.6dB
112km/h巡航時　64.0dB

BMW　Z4
アイドリング時　47.9dB
フルスロットル時　79.1dB
112km/h巡航時　68.9dB

ヒュンダイ　ソナタ
アイドリング時　42.8dB
フルスロットル時　72.9dB
112km/h巡航時　67.2dB

スバル　インプレッサWRX　STI
アイドリング時　49.0dB
フルスロットル時　76.1dB
112km/h巡航時　71.1dB

スバル　レガシィ2.5i
アイドリング時　37.1dB
フルスロットル時　73.3dB
112km/h巡航時　60.3dB

他の車種と比較すると、CT200hの優秀さが分かってきますね＾＾
いろいろ車と並列で比較することができて、実に興味深いデータでした。
素のゴルフVIのデータが見当たりませんでしたが、A3と同等くらいではないかと思います。
ゴルフVI　GTIが静かではないのはスポーツモデルだからでしょうが、高速などではA3より静かなんですね。
何気に比較してましたが、レガシィの静粛性がすごい(笑)ほんとかよってレベル。
お見それしやした！

※日本未導入だったり、搭載エンジンが日本のものと違う車もあります。
　詳しくは　http://www.edmunds.com/　こちらのサイトでご確認ください。

こちらのサイトのデータによりCT200hは、アイドリングでは圧倒的な静粛性、フルスロットル時や高速巡航時でも大型サルーンと同等の騒音レベルと言えると思います。
同じハイブリッドのHSより静かってのも、レクサスユーザーとしては微妙な心境ですが＾＾；
LSは圧倒的ですね。LS600hはさらに静かなんでしょうねぇ。

一部の自動車評論家の方がCT200hはロードノイズがうるさいやら、エンジンがノイジーなどと仰ってますが、このデータ見てもまだそう思いますかね？
おそらく、エンジンの音が聞こえにくいので相対的にロードノイズが目立っているだけで、絶対値の騒音レベルは低いということでしょう。
エンジン音などはたしかに官能的などとは言えない音質ではありますが、そこは個人の感じ方次第なので、客観的に評価できるのはその音量だと思います。

いやあレクサスのCT200h開発陣、本当に頑張ってくれましたね。

納車前までは、雑誌やネットの情報に惑わされ、「高速ではうるさいの？静かなの？どっちよ？！」と思っていましたが、今回のデータを見て改めて良い車を買ったと思いました＾＾

関連情報URL : http://www.edmunds.com/

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エテカッテ・ジジーラモ＠団ヤ 2011年6月19日 19:32 私、ターンシグナルライトの作動音がもう少し大きくなるといいんですがね(苦笑) この比較データはとても嬉しくなります。　御苦労さま！	コメントへの返答 2011年6月20日 0:44 こんばんわ＾＾カチカチ音、たしかにちょっと安っぽいですよね＾＾；あの辺は欧州車のほうが音がいいなぁ。サイトからの引用は結構手間がかかりましたが、自分的にもどのくるまとどのくらい違うのかまとめたかったので＾＾おかげで、元のサイトより比較しやすくなりました＾＾
BJmako 2011年6月19日 19:48 ありがとうございます。かなりな静粛な中にいさせてもらってるんですねなんかとても嬉しくなりました。明日からの雨に備えて洗車車庫収納～	コメントへの返答 2011年6月20日 0:47 こんばんわ＾＾雑誌やネットを見ても、CTはロードノイズがうるさいのかうるさくないのか、はっきりしなかったんで、相対的なデータを持ってきました。自分での計測は前車ゴルフしかできませんでしたが、コチラのサイトのありがたい情報がありましたので引用させていただきました。私は結局洗車はできずーorz
と～くん 2011年6月19日 23:32 どうも～２０００～３０００ｃｃの車は、１千回転ぐらいで１００キロまで加速してクルージングできますから静かですが、乗換えでこの騒音を強く感じる方は、１０００～１５００の車に乗られていて、乗り換える方なのかも・・・エンジンやマフラーにも影響されますけど。	コメントへの返答 2011年6月20日 0:54 こんばんわ＾＾ 1000～1500ccからCTへの乗り換えの人のほうが騒音を感じますかね？小排気量の車はクルージングは2000rpm以上になることが多く、騒音面では苦手ですよね。そもそも小排気量の車はコスト削減のために遮音材などがあまり使われていないことも多いので。フォルクスワーゲンのエンジンのダウンサイジングはそれには当てはまりませんが。最近のパサートに搭載されたTSIエンジンには、1.4Lで18.4km/Lの燃費をたたき出して、高級なのに小排気量＆低燃費という新しい価値観を生み出して、本当にすごいなぁと感心させられます。
シバ犬 2011年6月20日 5:49 　おはようございます。沢山のデーターを、並べて頂き、お疲れ様です。　お陰で、かなり参考になりました。ＬＳは、群を抜いて静かですね。６００ｈ代車で借りた事があったのですがかなり静かです。ＨＳより、静かなのは車の開発が新しいからですかね？　ＣＶＴを使って要ると、同じ速度でもエンジン回転数は、何時も変化しているのに運転していると、それを感じないのは　静粛性による効果なのでしょうかね？	コメントへの返答 2011年6月20日 9:56 おはようございます＾＾これだけのデータを抜粋するのも結構疲れました＾＾；でも、気になるあの車やこの車はいくつなんだろう？と調べていったので、どんどん増えただけという＾＾；自分の興味本位です。 LSは静かですね。動いているエンジンの上でコインを立てても倒れないという動画をどこかで見た気がします。 CTのほうがHSより静かなのは設計年度の差かもしれませんね。新しい技術がいろいろ盛り込まれたと言うことでしょうか？ CVTはリニアじゃないので慣れるまで違和感感じることがありますが、CTの場合静かなので、一体どのくらいで回っているのか、タコメーターを表示させないとわからないというのが正直なところですね＾＾；
かじゅる 2011年6月20日 10:52 こんにちは。沢山のデーターご苦労様です。私は初めてCTに乗った時、なんて静かなんだろうと思っていたので大満足です。家族にも好評ですしね。	コメントへの返答 2011年6月20日 11:30 こんにちわ＾＾気付けば結構な時間を費やして書いてました＾＾；車によって計測していなかったりしたので、データを探すのに苦労しました。 CTは静かですよね。乗せるとみんな静かだねって言います。
VくるくるV 2011年6月20日 11:26 こんにちは。数値化すると判り易いですね！オーディオのスピーカーは3dB違えば音量が2倍も違うっていいます。騒音レベルもそうなのかはよく判りませんが…。とにかく静かなのが、良く判ります！	コメントへの返答 2011年6月20日 11:33 こんにちわ＾＾ CTはうるさいのか静かなのか？！雑誌やネットではいろいろ書かれてますが、それらを裏付けるデータを発見したので嬉々としてネタにしました＾＾ 3ｄBでも結構違うんですね。たしかにゴルフとCTで5ｄB違いましたが、体感している音量は結構違った気がします。第三者が計ってくれているデータなので公平で信憑性があるのがいいですね。
て～～ 2011年6月20日 12:25 アイドリングの騒音レベルって、エンジン回っているときにはかったんでしょうか？発進時、ぐいっとアクセル踏んでエンジンかけると、エンジンかかる瞬間がそれなりにうるさいと感じます。振動もありますね。もっとそーっと踏まなきゃいけないのかな？(笑)	コメントへの返答 2011年6月20日 17:45 こんばんわ＾＾たぶん、エンジンが回ってないときでしょうね。発電用にエンジンが回っているときは1500rpmくらいで結構振動ありますよね。あれにはちょっとびっくりしました＾＾；普段が静かなだけに。。。発進時、いきなりエンジンがかかるようにアクセルを踏むってことでしょうか？まだそこまでグイッと踏んだことないかもです。結構気になるくらいうるさいんですかね？ Sレンジに入れてエンジン止まらない状態にしてアイドリングしてるとき、どのくらいうるさいか試してみても面白いかも？！
NASHIUMA 2011年6月20日 13:17 エンジン音を聞きたくて、たまに窓をあけて走行しますが、車内ではあまり聞こえないです。それで近々そとで走行時のビデオ撮影をやろうとたくらんでます（；^ω^）	コメントへの返答 2011年6月20日 17:47 エンジン音、あまり聞こえないですよね。それでいてHSIが上まで振れるので、どのくらい回ってるのか気になることもしばしば＾＾；あと、接近注意喚起の電子音、あれはちょっとダサいので違う音にアップデートして欲しいと思う今日このころ＾＾；運転席からは聞こえないけど、人に聞かれるのもなんか恥ずかしいのでいつも消しちゃいます＾＾；エンジンの音、外で聞いたらどんな音がするか、たしかに気になりますね！ビデオ楽しみにしてます！
ともゆか 2011年6月20日 17:44 今朝、通勤路であまり見かけないレクサス　LSのおっきなお尻に付きましたが、さすがの数字ですね～姿も、この数値にも惚れ惚れ～(^^ゞ CTにしてから、CT探しが高じて、レクサス車しか目に入らない～♪	コメントへの返答 2011年6月20日 17:49 私もCTでレクサス車を購入して以来、ほかのレクサス車を注意してみるようになりましたが、気付けば結構走っているもんですね。 RXやらHSやらISやらは良く見かけます。都内だとLSやGSも。 SCはあまり見かけないですね＾＾； CTも売れてるみたいだから、これからレクサス車の中では一番見かける車になるかもですね＾＾
ジェンビー 2011年6月20日 18:40 お疲れ様です。いつもデーターがきちんと明示されてわかりやすいですね。思わずＨＳとＣＴを比較しました。なるほどー、やっぱり。	コメントへの返答 2011年6月20日 18:47 お疲れ様です＾＾主観だけの良し悪しは誰にでも言えますが、説得力を付加するには客観的なデータが必要ですよね。もともとは各所でCTはうるさいと言われていたので、それって本当なのか？というところから始まっています＾＾ここから先の音質やらは、まさに主観が伴うところなので、各人好きに語るのがよろしいかと思います。 CTの音質はレーシーではないですが、ノイジーではないというのが、私の見解です＾＾ HSと比較されてどうですか？データどおりなんですかね？
hossie.t 2016年10月31日 23:06 はじめまして。レクサスCTの購入が決まって、納車するまでの待ち遠しい期間に、いつも読ませていただいていました。 10/29に納車になり、現在喜びをかみしめているところです。レクサスの良い点のまとめに、こちらの記事を掲載させていただきました。後付けの報告で大変恐縮ですが、お知らせをさせていただきます。 http://matome.naver.jp/odai/2147740470152418201	コメントへの返答 2016年11月1日 21:22 5年前の記事にコメントありがとうございます(^ ^) CTはすでに手放してしまいましたが、ワンダー速報ではレクサス情報を定期的に配信してますので、そちらもよろしく(^ ^)

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エテカッテ・ジジーラモ＠団ヤ 2011年6月19日 19:32 私、ターンシグナルライトの作動音がもう少し大きくなるといいんですがね(苦笑) この比較データはとても嬉しくなります。　御苦労さま！	コメントへの返答 2011年6月20日 0:44 こんばんわ＾＾カチカチ音、たしかにちょっと安っぽいですよね＾＾；あの辺は欧州車のほうが音がいいなぁ。サイトからの引用は結構手間がかかりましたが、自分的にもどのくるまとどのくらい違うのかまとめたかったので＾＾おかげで、元のサイトより比較しやすくなりました＾＾
BJmako 2011年6月19日 19:48 ありがとうございます。かなりな静粛な中にいさせてもらってるんですねなんかとても嬉しくなりました。明日からの雨に備えて洗車車庫収納～	コメントへの返答 2011年6月20日 0:47 こんばんわ＾＾雑誌やネットを見ても、CTはロードノイズがうるさいのかうるさくないのか、はっきりしなかったんで、相対的なデータを持ってきました。自分での計測は前車ゴルフしかできませんでしたが、コチラのサイトのありがたい情報がありましたので引用させていただきました。私は結局洗車はできずーorz
と～くん 2011年6月19日 23:32 どうも～２０００～３０００ｃｃの車は、１千回転ぐらいで１００キロまで加速してクルージングできますから静かですが、乗換えでこの騒音を強く感じる方は、１０００～１５００の車に乗られていて、乗り換える方なのかも・・・エンジンやマフラーにも影響されますけど。	コメントへの返答 2011年6月20日 0:54 こんばんわ＾＾ 1000～1500ccからCTへの乗り換えの人のほうが騒音を感じますかね？小排気量の車はクルージングは2000rpm以上になることが多く、騒音面では苦手ですよね。そもそも小排気量の車はコスト削減のために遮音材などがあまり使われていないことも多いので。フォルクスワーゲンのエンジンのダウンサイジングはそれには当てはまりませんが。最近のパサートに搭載されたTSIエンジンには、1.4Lで18.4km/Lの燃費をたたき出して、高級なのに小排気量＆低燃費という新しい価値観を生み出して、本当にすごいなぁと感心させられます。
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かじゅる 2011年6月20日 10:52 こんにちは。沢山のデーターご苦労様です。私は初めてCTに乗った時、なんて静かなんだろうと思っていたので大満足です。家族にも好評ですしね。	コメントへの返答 2011年6月20日 11:30 こんにちわ＾＾気付けば結構な時間を費やして書いてました＾＾；車によって計測していなかったりしたので、データを探すのに苦労しました。 CTは静かですよね。乗せるとみんな静かだねって言います。
VくるくるV 2011年6月20日 11:26 こんにちは。数値化すると判り易いですね！オーディオのスピーカーは3dB違えば音量が2倍も違うっていいます。騒音レベルもそうなのかはよく判りませんが…。とにかく静かなのが、良く判ります！	コメントへの返答 2011年6月20日 11:33 こんにちわ＾＾ CTはうるさいのか静かなのか？！雑誌やネットではいろいろ書かれてますが、それらを裏付けるデータを発見したので嬉々としてネタにしました＾＾ 3ｄBでも結構違うんですね。たしかにゴルフとCTで5ｄB違いましたが、体感している音量は結構違った気がします。第三者が計ってくれているデータなので公平で信憑性があるのがいいですね。
て～～ 2011年6月20日 12:25 アイドリングの騒音レベルって、エンジン回っているときにはかったんでしょうか？発進時、ぐいっとアクセル踏んでエンジンかけると、エンジンかかる瞬間がそれなりにうるさいと感じます。振動もありますね。もっとそーっと踏まなきゃいけないのかな？(笑)	コメントへの返答 2011年6月20日 17:45 こんばんわ＾＾たぶん、エンジンが回ってないときでしょうね。発電用にエンジンが回っているときは1500rpmくらいで結構振動ありますよね。あれにはちょっとびっくりしました＾＾；普段が静かなだけに。。。発進時、いきなりエンジンがかかるようにアクセルを踏むってことでしょうか？まだそこまでグイッと踏んだことないかもです。結構気になるくらいうるさいんですかね？ Sレンジに入れてエンジン止まらない状態にしてアイドリングしてるとき、どのくらいうるさいか試してみても面白いかも？！
NASHIUMA 2011年6月20日 13:17 エンジン音を聞きたくて、たまに窓をあけて走行しますが、車内ではあまり聞こえないです。それで近々そとで走行時のビデオ撮影をやろうとたくらんでます（；^ω^）	コメントへの返答 2011年6月20日 17:47 エンジン音、あまり聞こえないですよね。それでいてHSIが上まで振れるので、どのくらい回ってるのか気になることもしばしば＾＾；あと、接近注意喚起の電子音、あれはちょっとダサいので違う音にアップデートして欲しいと思う今日このころ＾＾；運転席からは聞こえないけど、人に聞かれるのもなんか恥ずかしいのでいつも消しちゃいます＾＾；エンジンの音、外で聞いたらどんな音がするか、たしかに気になりますね！ビデオ楽しみにしてます！
ともゆか 2011年6月20日 17:44 今朝、通勤路であまり見かけないレクサス　LSのおっきなお尻に付きましたが、さすがの数字ですね～姿も、この数値にも惚れ惚れ～(^^ゞ CTにしてから、CT探しが高じて、レクサス車しか目に入らない～♪	コメントへの返答 2011年6月20日 17:49 私もCTでレクサス車を購入して以来、ほかのレクサス車を注意してみるようになりましたが、気付けば結構走っているもんですね。 RXやらHSやらISやらは良く見かけます。都内だとLSやGSも。 SCはあまり見かけないですね＾＾； CTも売れてるみたいだから、これからレクサス車の中では一番見かける車になるかもですね＾＾
ジェンビー 2011年6月20日 18:40 お疲れ様です。いつもデーターがきちんと明示されてわかりやすいですね。思わずＨＳとＣＴを比較しました。なるほどー、やっぱり。	コメントへの返答 2011年6月20日 18:47 お疲れ様です＾＾主観だけの良し悪しは誰にでも言えますが、説得力を付加するには客観的なデータが必要ですよね。もともとは各所でCTはうるさいと言われていたので、それって本当なのか？というところから始まっています＾＾ここから先の音質やらは、まさに主観が伴うところなので、各人好きに語るのがよろしいかと思います。 CTの音質はレーシーではないですが、ノイジーではないというのが、私の見解です＾＾ HSと比較されてどうですか？データどおりなんですかね？
hossie.t 2016年10月31日 23:06 はじめまして。レクサスCTの購入が決まって、納車するまでの待ち遠しい期間に、いつも読ませていただいていました。 10/29に納車になり、現在喜びをかみしめているところです。レクサスの良い点のまとめに、こちらの記事を掲載させていただきました。後付けの報告で大変恐縮ですが、お知らせをさせていただきます。 http://matome.naver.jp/odai/2147740470152418201	コメントへの返答 2016年11月1日 21:22 5年前の記事にコメントありがとうございます(^ ^) CTはすでに手放してしまいましたが、ワンダー速報ではレクサス情報を定期的に配信してますので、そちらもよろしく(^ ^)

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