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~ 遠きにありて ~
●18時25分40秒
▽JAL123(機長)
「ラジャ ベクター トゥ オオシマ プリーズ」
(了解 伊豆大島へのレーダー誘導をお願いします。)
日航123便は、東京航空交通管制部に対して、羽田空港へ戻る際のゲートウェイとなる
大島へのレーダー誘導を要請した。
◆東京コントロール
「ラジャ ユー ウォント ライト オア レフトターン?」
(了解 右旋回にしますか? 左旋回にしますか?)
▽JAL123(機長)
「ゴーイング トゥ ライトターン、オーバー」(右旋回したい どうぞ)
◆東京コントロール
「ライト ヘディング ゼロ・ナイナ・ゼロ レーダーベクター トゥ オオシマ」
東京航空交通管制部は、右旋回反転で進路090度(東)で大島へのレーダー誘導を指示した。
そして123便もこれを了承した。
●18時26分27秒
機 長 「ハイドロ(油圧)全部ゼンブだめ? 」
航空機関士「はい 。」
123便客室 ―――――
「ファースン ユア シートベルト プットアウト ユア シィガレッツ」
「テイク アンド ユース ユア オキシジェン マスク」
「ディス イズ ア エマージェンシー ディセント」
「シートベルトを締め、タバコを消してください。」
「酸素マスクを使用してください。」
「只今、緊急降下中。」
●18時28分頃
羽田空港航務課に航空機救難調整本部(RCC)が置かれ、緊急着陸の準備が始まっていた。
また、航空自衛隊第44警戒群レーダーサイトは、123便の緊急事態を傍受し確認していた。
そして埼玉県入間基地にある中部航空方面隊に一報を入れ、緊急事態に備えた各部隊への連絡
体制が着々と進められていた。
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