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• ☆ジェット　オン　ドリーム　～夢幻飛行～　 第２部

  elyming♂ 2006/11/23 22:35:55

  
  
  　　　　【 ジェット　オン　ドリーム　】
  
  　　　　　　～ 夢幻飛行　第２部 ～　　
  
  　　　　　　　　＜第１５幕＞
  
  
  
  

• 129
  elyming♂ 2007/01/03 23:21:34

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  　　　　　～　遠きにありて　～
  
  
  　１９８５年８月１２日　１８時２４分３５秒頃　――――
  
  
  日航１２３便の胴体後部で起きた「バ～～～ン」という何かの破裂は、このジャンボ機にとって
  その後の飛行を左右する深刻な損傷を一気に与えていた。それは胴体圧力隔壁の破裂であった。
  
  隔壁の破裂に伴う噴出流は、一瞬にして胴体最後部 及び垂直尾翼に大きなダメージを与えた。
  
  圧力隔壁外側直下の胴体には、この隔壁破裂等を想定した圧力抜きのための弁があった。
  そのプレッシャー・リリーフ・ドアが開放したが、吹き抜けた圧流量は想定以上だった。
  まず最初に、ＡＰＵ（補助動力エンジン）の内側にあるファイヤー・ウォールいわゆる
  防火壁とＡＰＵ本体が吹き飛んだと推定される。
  
  垂直尾翼、その構造を支える「トルク・ボックス」の付け根には整備員が入るための点検穴がある。
  与圧された客室から噴出した圧流は、この穴から垂直尾翼の「トルク・ボックス」内に流れ込んだ。
  この部分（トルク・ボックス）は、尾翼のねじれ剛性を確保するため、四角い先細りのボックス(筒)
  のような構造をしている。ボックス前縁側には１０箇所ほどの小さな穴（圧力軽減孔）が空いている。
  
  コンピューターシミュレーションによれば、想定外の高圧空気が、この垂直尾翼の「トルク・ボックス」
  に流れこむと、その外側が一気に膨張し、やがて外板が剥がされるように裂けて脱落するという結果で
  あった。解析によると、破れた隔壁の開口面積は、およそ２～３平方メートルと推定された。この計算
  では、防火壁やＡＰＵは瞬時に吹き飛び、その０.３秒後には垂直尾翼が破壊された。
  
  解析によると、垂直尾翼の倒壊が始まった場所は「トルク・ボックス」の前桁付近の中央部やや上であった。
  この垂直尾翼（垂直安定板）前縁の上半分は、その後、海上で発見されており、事故解析の結果とよく符号
  した。（相模湾、伊豆半島周辺に吹き飛んだと推定される垂直尾翼の破片は、捜索回収困難との理由もあり
  その大半は未回収のままである）
  
  
  

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