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• ☆ジェット　オン　ドリーム　～夢幻飛行～　 第２部

  elyming♂ 2006/11/23 22:35:55

  
  
  　　　　【 ジェット　オン　ドリーム　】
  
  　　　　　　～ 夢幻飛行　第２部 ～　　
  
  　　　　　　　　＜第１５幕＞
  
  
  
  

• 13
  elyming♂ 2006/11/23 23:47:22

  
  
  
  　　　　　　　 ～　研修所教室　～
  
  
  
  浦安 哲蔵 講師「そうですね（笑）・・あとですね、この１９６６年という年は、日本
  の空にとって‘魔の年’と言われました。２月に全日空機の事故が起きて、そのわずか
  １ヶ月後の３月・・・今度も羽田空港に着陸進入中に墜落炎上事故が起きましね・・・
  驚いたのもつかの間、その翌日には、富士山の近くでまた旅客機の墜落事故ですから
  私ら航技研の連中は息つくヒマもありませんでしたね。」
  
  
  浦安 哲蔵 講師「３月の事故は、悪天候で視界の悪い状況の中、カナダ太平洋航空の
  ＤＣ－８が、管制官との交信誘導で羽田の滑走路に向かっていたんですが、なんとか
  して羽田に着陸したいという焦りもあったんでしょう・・・当時は、ＩＬＳのような
  計器着陸装置は、まだ普及前ですから・・・飛行時間の長いベテラン キャプテンなり
  の判断もあったんでしょう、濡れた滑走路でオーバーランを警戒したのか、管制官の
  コース指示よりも低めの高度で滑走路に進入しようとして着陸に失敗・・・滑走路の
  直前で墜落してしまったんですね。」
  
  
  渡 鳥男 講師「‘魔の１１分’って知ってるよね」
  
  
  江里 博志 訓練生「離陸後３分と着陸前８分の、リスクのある時間帯のことですね」
  
  
  浦安 哲蔵 講師「そうですね、みなさんも実際に操縦桿を握ってきた体験から、緊張
  する場面であることは肌で十分感じていらっしゃることでしょう。」
  
  
  浦安 哲蔵 講師「カナダ太平洋航空事故が起きたその翌日、富士山の近くで発生した
  墜落事故もまたショッキングなものでした。墜落した便は・・・東京発 香港行きの
  英国海外航空（ＢＯＡＣ）ボーイング７０７型機で、前日に発生した墜落現場を横
  にして羽田を離陸していったわけですから、皮肉なものです。」
  
  
  

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