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• ☆ジェット　オン　ドリーム　～夢幻飛行～　 第２部

  elyming♂ 2006/11/23 22:35:55

  
  
  　　　　【 ジェット　オン　ドリーム　】
  
  　　　　　　～ 夢幻飛行　第２部 ～　　
  
  　　　　　　　　＜第１５幕＞
  
  
  
  

• 131
  elyming♂ 2007/01/03 23:24:42

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  　　　　～　遠きにありて　～
  
  
  事故機であるボーイング７４７型機は、エンジンの数と同じ４つの油圧系統を持っており
  安全性の高いバックアップシステムとして確立されていた。しかし油圧４系統のすべては
  垂直尾翼の方向舵作動にかかわる油圧回路でつながっていた。
  
  このため、垂直尾翼喪失に伴って起きたのは油圧配管の破断であった。これにより
  操縦舵面を動かすのに必要な作動油が一気に漏れ、尾翼倒壊からおよそ２分後には
  油圧回路４系統の全機能が失われ、オートパイロットの機体安定制御だけではなく
  パイロット自身による操縦舵面のコントロールも不能に陥ったと推定されている。
  
  
  この頃から、１２３便の飛行にある異常が見られるようになっていた。
  航空機特有の‘悪い飛行特性’が出始めていたのである。
  
  
  
  
  　●１８時３１分
  
  　◆東京コントロール
  「ジャパンエア１２３　ア～　キャンユー　ディセンド？」
  
  （日航１２３便へ　降下できますか？）
  
  
  　▽ＪＡＬ１２３（機長）
  「ア～　ロジャ　ナウ　ディセンディング」
  
  （あ～　はい、今降下しています。）
  
  
  
  　　　　　　　　　　　航空機関士「オキシジェンマスクが ドロップしてます。」
  
  　　　　　　　　　　　　　（客室では酸素マスクがドロップしています。）
  
  
  
  　◆東京コントロール
  「オールライト　セイ　アルティチュード　ナウ？」
  
  （東京コントロール了解　　日航１２３便へ　現在の飛行高度は？）
  
  
  　▽ＪＡＬ１２３（機長）「ツー・フォー・ゼロ」（２万４０００フィートです。）
  
  
  　◆東京コントロール
  「ライト　　ユア　ポジション　７２マイルズ　トゥ　ナゴヤ　　　ア～
  　キャニュー　ランド　トゥ　ナゴヤ？」
  
  （了解　貴機の位置は、名古屋まで７２マイルの地点ですが、ア～　名古屋に降りますか？）
  
  
  　▽ＪＡＬ１２３（機長）
  「ア～　ネガティブ・・・リクエスト　バック　トゥ　ハネダ」
  
  （あ～　いいえ、羽田空港に戻りたい。）
  
  
  
  　◆東京コントロール
  「オールライト（了解）　あ～　これから日本語で話して頂いて結構ですから。」
  
  　▽ＪＡＬ１２３（機長）「はいはい」
  
  
  

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