≪「CR-Z」の気になる点・感じた点について、自分なりに調べた経緯や結果を記録しておこうと思います。≫

　「CR-Z（ZF1）」を購入して、４～５年経ったある日の出来事のことなのですが、クルマ（「CR-Z」）が突然、動かなくなりました。
　エンジンスターターを回しても、エンジンがかかりません。いわゆる「バッテリー上がり」です。

　この「バッテリー上がり」の出来事は、個人的には、「CR-Z」を購入してから、一番苦労したトラブルでした。
　バッテリーチャージャーも持っていましたので、バッテリー充電なども行いましたが、全く回復の兆しなしです。「CR-Z」を運転する都度、ブースターケーブルをつながなければならない状態となり、とても大変でした。
　結果、当然ですが、バッテリー交換となります。

≪「CR-Z」の純正バッテリー≫

　もともと「CR-Z（ZF1）」はハイブリッドカーですので、「IMAバッテリー（ニッケル水素電池）」があり、それを補完するように「12V補機バッテリー」があります。

　そして、「CR-Z」でのエンジン始動の流れは、以下のような感じになっています

　１）エンジンスターターを回すと、「12V補機バッテリー」からIMAシステムのIPUに電力が供給されます。
　２）IMAシステムにおける「IMAバッテリー」にて、IMAモーターを回し、ガソリンエンジンを始動する。

　ということで、「12V補機バッテリー」は、IMAシステムへの電力供給をメインとしているバッテリーのようです。なので、少し小さめの印象のバッテリーになっています。

　一般的に「12V補機バッテリー」の寿命は、２～３年と言われていることを考えると、バッテリーが上がって、当然です。
　ただ、その予兆として、ヘッドライトがチカチカするとか、室内灯がチカチカしだしたということはなく、ある日、突然、「エンジンがかからない。」という結末を迎えました。

≪バッテリー形式の見方≫

　純正の「12V補機バッテリー」は、少し小さめの印象のバッテリーなのですが、その純正バッテリーの形式は、「34B17L」と表記されていました。
　そして、バッテリー形式のことを知らなかったので、このとき初めて調べてみました。

　「34」：バッテリー性能の大きさ（数字が大きい程、良い）
　「B」：バッテリー短側面のサイズ（幅129mm×高さ203mm）
　「17」：長側面の長さ（170mm）
　「L」：＋バッテリー端子の位置（L＝左側）

≪バッテリーの買い替え≫

　純正バッテリーと同じサイズ・性能のバッテリーに交換しても良かったのですが、「突然バッテリーが上がる。」という苦労はあまりしたくなかったので、少しでも大きな、良いものに買い替えようと思いました。

　その結果、買い替えたバッテリーは、以下です。

【BOSCH Hightec SilverⅡ HTSS-55B19L】
・ ５時間率容量：36Ah
・ 本体サイズ：長さ 187mm、幅 127mm、高さ 203mm
・ 製品保証：36カ月、走行無制限

　バッテリー形式（「55B19L」）から、純正バッテリーより、少し性能が良くて、少し大きめのバッテリーにした、という感じです。
　実際には、自分でのバッテリー交換は、少しリスクがあるかもとのことなので、バッテリーの購入から交換作業まで、カーショップにお願いしました。

　その後は、バッテリーチェッカーを購入し、時々、バッテリーの状態を確認するようにしています。

　今のところ、特に異常が散見されることはないのですが、「CR-Z」の場合、突然、バッテリーが終了してしまうことがあるようなので、ちょっと注意かなと思っています。