PC20キャブセッティング

アイドリングはするものの、アクセル開けるとストール

何故！マフラー変えたからか？

開けてビックリ、玉手箱！！
ゴミだらけでした、メインジェット周辺にこびりついとるし、パイロットは詰まっとる！
ということで、きれ〜いに清掃！！

んでもって、セッティング見直し

前セッティング
メインジェット♯75
パイロットジェット♯35？ 番数書いてないし！！
ニードル3段目 ちょっと傷ついてる、、、

今回セッティング
メインジェット♯105 マフラー抜けが良いので、まずはちょっと濃いめ
パイロットジェット♯35 キタコのキレイなものに交換
ニードル3段目 傷ないもの買うけど、ちょっと保留再利用

エアスクリュー　標準1.5回転戻し
アイドルスクリュー　1.5回転戻し

にて、組み上げ終わり

夜も遅いので、明日また、エンジンかけて、セッティング見直してみます
どうなることやら、、、

セッティング見直し

メインジェット♯105
高回転域が、濃すぎる模様
黒煙とストール気味

パイロットジェット♯35
アイドリングが、安定しない
例えるなら1000回転でアイドリング
エアスクリューを締め込むでも、安定しない

パイロットジェット♯謎？元からついてたヤツ（40より口径デカそう）
アイドリングがより高回転になる
例えるなら1500回転でアイドリング
エアスクリューで調整効かず

再セッティング中

メインジェット♯95
パイロットジェット♯32
エアスクリュー1と1/2戻し
ニードル新品3段目

にして、調整してみる

バッチリ👌始動とアイドリング！
PC20キャブ、サイクロンGP マグナム、キタコパワーフィルター、CD90エンジンのセッティングは、まずはコレで！

後は全開走行時のパワーチェックです

走行テスト

エアクリ新品交換
メインジェット#95
全然、高回転がボコついて走らない
プラグチェック→真っ黒くろすけ
濃い

メインジェット#80
パイロットジェット#32
ニードル段数3段目

にしてみる
まだ全開ですこ〜しボコつく

メインジェット#80
パイロットジェット#32
ニードル段数を上から2段

だいぶ良くなって、全開走行時も合格
中回転時に若干もたつきを感じるのが、課題
パイロットジェット調整か？
ニードル段数調整か？
天候によるかもしれん


車高低い、各所クリアランスギリギリ問題は、走行時問題なさそうだが、家から出すときのラダーがキッつい！腰いくかも問題！？

キャブセッティング症状（備忘録）

全開時
薄い場合: 息つき・ノッキング・オーバーヒート
対策: メインジェットの番数を上げる

全開時
濃い場合: エンジン回転が頭打ちになる・ぼこつく・パワー感が無い
対策: メインジェットの番数を下げる

1/4～3/4
薄い場合:　息つき・ノッキング・失速
対策:　　　ジェットニードルのｸﾘｯﾌﾟ段数を下げる

1/4～3/4
濃い場合:　もたつく・ぼこつく・加速不良
対策:　　　ジェットニードルのｸﾘｯﾌﾟ段数を上げる

1/8～1/2
薄い場合:　息つき・ノッキング・失速
対策:　　　ジェットニードルのストレート径を細くする

1/8～1/2
濃い場合:　もたつく・ぼこつく・加速不良
対策:　　　ジェットニードルのストレート径を太くする

アイドリング（全閉）
薄い場合:　アイドリングが不安定・ストールする
対策:　　　パイロットジェットの番数を上げる又はパイロットスクリューを緩める

アイドリング（全閉）
濃い場合:　黒煙が出る・しばらくするとエンジンがストールする
対策:　　　パイロットジェットの番数を下げる又はパイロットスクリューを締めこむ

急閉時
薄い場合:　アフターファイヤーが出る・回転の戻りが悪い
対策:　　　パイロットジェットの番数を上げる又はパイロットスクリューを緩める

ニードル上から1段目

調整中