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2012年11月11日 イイね！

新型フォレスター内覧会＋レガシィDIT試乗

新型フォレスター内覧会＋レガシィDIT試乗招待されたので見てきました新型フォレスター。
特別なスペースで見れるという緊張感は初めてですわ＾＾

新型の詳細はブログに多数アップされているので省略しますが、
率直な感想は、キープコンセプト＋ボリューム感のあるデザイン。

個人的に最もそそられるのが、DITターボ、X-Mode、アルミのデザイン。
新し物好きなので気になります(^^ゞ

担当の方の話によると、X-Modeの性能がすごいらしいです。
他車とのオフロード脱出比較テストの結果、新型が一番早かったそうで
ラ○クルやX－○レイルよりも早いんですと(゜o゜)

YouTubeでフォレスターの海外でのオフロードシーンなんかを見てると
すげぇなぁと思って見てたけど、
そういえばフォレスターって全世界に売ってるんだなぁって考えてから
あらためて新型見てみると、「ああ、そうかー」なんて思えるところが
いろいろ見えてきたりします(゜-゜)
北海道など雪国では頼りになりそうです。

そして現行からの改良点がいろいろあることに良さを感じます。
関心したのはカタログやHPに紹介されそうにない（たぶん）次の３つ。

・後席足元のトンネルの高さが低くなった

・マフラーの太鼓の位置（下端）を上げて、後ろから見たときに太鼓が見えないようにした
（太鼓が錆びてくると目立ってしまうのを避けるためだそうです）

・サイド下部の樹脂部分は、車体側ではなくドアパネル側に付けることで、
ドアを開けて乗り降りする際に足が汚れないようにした

他にもあるんですけど、カタログ等にも載る内容だと思うので省略。


自分が一番気になっていたのはDITターボ。


レガシィDITと同じエンジンがフォレスターにのったのは驚きです。
２８０馬力に下げたとはいえ、2.5LのS-エディションより上。
ワクワクしてきます(^.^)

そんな話を担当さんとしていたら、レガシィB4DIT（３００馬力！）
を体験させてくれるというので乗ってみました・・・

＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／なんじゃこの加速はぁ！
「これIモードですよね？これじゃS#ですよ～」
なんで叫んでしまうありさま。
例えるなら（あくまで個人の感想です）

Iモード＝エクS＃モードちょい踏み
Sモード＝エクS＃モード半踏み
S#モード＝エクS＃モード2/3踏みのラグなし

まあエクシーガとは車重が違うし、加速感の体感比較
ですので参考程度に。
とにかくトルクが半端ないっす。

レガシィDITいいわ～～(+o+)欲しくなりましたｗ
新型フォレスターもDITターボで試乗してみたら欲しくなりそうだなぁ。
あの加速感は最高ですわ。

ちなみに、担当さん曰く「FBとEJ比べたらEJの方が高回転の伸びが良くてキッチリ
回せますね。」
そして、帰り道のエクシーガ。さっきの試乗の後なのでS#でブン回して帰ってみる。
視界も広く見晴らしがいいことにあらためて気づく。パワーも充分ある。
運転しやすいなぁ・・・

「　あれ？　エクシーガ、　いいじゃん　」

(゜o゜)！！

スバルの車って奥が深いんだなぁって（スバル歴短いのに生意気ながら）
感じた一日でした。m(__)m
Posted at 2012/11/11 22:23:01 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマ
2012年11月10日 イイね！

家に着いたら11111

家に着いたら11111仕事帰り、家に着いてエンジンを切る直前に

なんだかメーターの真ん中あたりが妙にスッキリしているなぁ

なんて思って目をやると

　「　１１１１１　」

＼(◎o◎)／！あれ～～！！

マジでビックリしました(^_^；)
Posted at 2012/11/10 16:48:44 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ

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「[ハイタッチ！drive] ハイタッチ！drive
2019年08月11日 10:30 - 18:34、
272.92 Km 5 時間 42 分、
4ハイタッチ、コレクション2個を獲得、バッジ38個を獲得、テリトリーポイント330pt.を獲得」
何シテル？   08/11 19:32
えみなーです。よろしくお願いします。 みなさんのページを参考にさせていただき、感謝しつつマイペースで弄りを楽しみたいと思います。

ハイタッチ！drive

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